Otto Lilienthal'ın Kanatlı Planörü

Otto Lilienthal'ın Kanatlı Planörü

Alman mühendis olan Otto Lilienthal, kendisinin tasarladığı bir yelken kanat ile 1891'de başarılı bir uçuş yapmıştı.

Teknoloji

Etiketler

Otto Lilienthal, planör, havacılık, kayma, aerodinamik, taşımacılık, teknik

İlgili ekstralar

Sorular

  • Otto Lilienthal hangi millettendi?
  • Otto Lilienthal No. 11 kanatlı planörü ne zaman inşa etmiştir?
  • "Otto Lilienthal'ın kendisinin çekildiği fotoğraflar vardır."\nifadesi doğru mu?
  • "Otto Lilienthal metal çerçeveli uçaklar inşa etmiştir."\nifadesi doğru mu?
  • "Otto Lilienthal'ın uçakları askeri amaçla kullanılmamıştır."\nifadesi doğru mu?
  • "Otto Lilienthal motorlu uçaklar inşa etmiştir." \nifadesi doğru mu?
  • "Otto Lilienthal ilk olarak kanat çırpan uçaklar inşa etmiştir."\nifadesi doğru mu?
  • Otto Lilienthal planörle ne kadar mesafe kat etmiştir?
  • Otto Lilienthal kaç tane planör inşa etmiştir?
  • Otto Lilienthal tarafından tasarlanmış planör nasıl kontrol edilebilmiştir?
  • "Havadan daha ağır olan yapılarla uçulabilir."\nifadesi doğru mu?
  • "Uçağa etki eden kuvvetlerin bileşkesi aşağıya doğru çekilir."\nifadesi doğru mu?
  • "Wright kardeşler kendi uçaklarını inşa ederken Otto Lilenthal'ın sonuçlarını da kullanmıştır."\nifadesi doğru mu?
  • "Otto Lilienthal hiçbir zaman uçmayı denememiştir, çünkü yükseklikten çok korkuyordu."\nifadesi doğru mu?
  • "Otto Lilienthal bir uçak kazası sonucunda ölmüştür."\nifadesi doğru mu?
  • Otto Lilienthal'ın son sözleri neydi?

Görüntüler

Kanatlı planör

Lilienthal'ın buluşu

Lilienthal kardeşler uçmanın üç temel faktörünü (kaldırma kuvveti, itme kuvveti ve yönlendirme) erken fark edip araçlarını da bunları göz önünde bulundurarak yapmışlardı.İlk önce kanat çırpan modeller üzerine çalışmışlar (tahrik etmek için küçük bir buharlı makine de geliştirdiler), ancak birkaç başarısız girişimden sonra kanatlı planör deneylerine başlamışlardı. 1874'e kadar birçok model geliştirmişlerdi.

Otto Lilienthal (1890'dan itibaren artık tek başına) tekstilden ve söğüt ağacı dallarından tek kanatlı bir yapı oluşturmuş ve bunu kendi vücut ağırlığını kaydırarak kumanda edebilmişti. Gitgide daha fazla uçuş yaparak daha fazla tecrübe kazanmış, dolayısıyla modellerini daha da geliştirebilmişti.
Her zaman bir tepeden, rüzgara karşı koşarak kalkış yapmıştı. İlk zamanlarda 50-100, daha sonra 250-350 metre kadar bile uçabilmişti.

Toplamda en az 18 planör yapmıştı, bunlardan 15 tanesi tek, 3 tanesi çift kanatlıydı. En gelişmiş modeli, 1895'te yaptığı tek kanatlı No. 11'di (bundan 8 tane yapıp ikisini İngiltere'ye satmıştı).

İcatlarının en büyük dezavantajı pilotun yalnızca bacağı yardımıyla ağırlığını kaydırabilmesiydi. Bu, yapının manevra kabiliyetini sınırlı kılmış ve yan rüzgara karşı korumasız bırakmıştı.

Uçuş

Havanın fethi

Uçma ile ilgili ilk bilimsel temelli deneyler Leonardo da Vinci tarafından yapılmıştı. İcatları (örn. paraşüt, çırpan kanatlı uçan araç) kendisinden sonra gelen mucitler tarafından daha da geliştirilmişti.

Havanın ilk başarılı fethi sıcak hava balonuyla gerçekleşmişti. Fransız Montgolfier kardeşlerin tasarladığı balon 1783'te Paris'te yere bağlı halde olsa da havaya yükselmişti. İlk serbest uçuş de Rozier (pilot) tarafından aynı yılda gerçekleştirilmişti.

Doğal olarak uçmanın ilk başlardan beri aynı öneme sahip başka tipleri de vardı. Süzülme de bunlardan biridir.
İnsan gücüyle çalıştırılan yapılar başarısız olduğu için denemeler yapanlar yalnızca rüzgarın kaldırma kuvvetiyle tahrik edilen planörler tasarlamaya başlamıştı. Gerçek anlamda uçmayı başaran ilk araç Sir George Cayley'nin icadı olmuştu (1853).

Otto Lilienthal kendi tasarladığı ve inşa ettiği planörü 1891 yılında denemişti. Bu yapı daha sonraki modern planörler için bir örnek teşkil etmişti. Lilienthal'ın bununla ilgili söylediği söz: "Bir uçak icat etmek bir şey değildir. Birini inşa etmek bir şeydir. Onunla uçmak ise her şeydir." olmuştu.

Lilienthal'ın gözüyle

Havacılığın öncüsü

Alman mühendis Otto Lilienthal (1848–1896) daha çocukken (kardeşi Gustav ile beraber) uçmanın sırrını çözmeye karar vermişti. Kuşların uçuşu hakkında birçok gözlem yapmışlar, ilk araçlarını da birlikte inşa etmişlerdi.

Başlangıçtaki başarısızlıklar nedeniyle kardeşi pes etmiş ve artık bir makine fabrikasını yöneten Otto bundan sonra tek başına tutkusunun peşinden gitmişti.
İlk başlarda sadece planlarda, daha sonra ise pratikte de giderek daha gelişmiş yapılar oluşturmuştu.
1891'den itibaren Berlin'in yakınlarındaki çayırda, (Büyük Lichterfelde) yapay bir tepede artık denemeler de yapmıştı. Birkaç yıl sonra Rhinow dağlarında süzülerek gitgide daha uzun mesafeler kat etmişti. Toplamda yaklaşık 2.000 uçuş yapmıştı.

9 Ağustos 1896 tarihinde en yeni, çift kanatlı deney planörüyle süzülürken yan rüzgar yüzünden devrilmiş ve yaklaşık 15 metre yükseklikten yere düşmüştü. Lilienthal'ın omurgası kırılmış ve sonraki gün ölmüştü. Efsanevi havacının iddia edilen son sözleri de onun ne kadar tutkulu olduğunu gösterir: "Küçük fedakarlıklar yapılmalıdır!"

Otto Lilienthal

Yapısı

  • destekleme telleri
  • ahşap iskelet
  • kanat
  • kuyruk
  • keten bezi

Animasyon

Anlatma

Alman mühendis olan Otto Lilienthal 19. yüzyılın ikinci yarısında yaşamış ve çalışmıştı. Kardeşiyle birlikte kuşların uçmalarını incelemiş, böylece uçmanın 3 temel şartı olan kaldırma, itme ve yönlendirmeyi fark etmişti. İlk zamanlarda kanat çırpan uçak modelleri inşa etmişlerdi. Birkaç başarısız girişimden sonra yalnızca rüzgarın kaldırma kuvvetine dayanan kanatlı planör tasarlamaya başlamışlardı.

Kardeşi denemelere devam etmek istemediğinden Lilienthal daha sonra kendi başına çalışarak yeni planörler tasarlamış ve inşa etmişti. Söğüt ağacı ve keten kullanarak en az 18 planör yapmıştı. Uçuşları her zaman yüksek bir tepeden, rüzgara karşı koşmakla başlamıştı, böylece sürekli gelişmelerin etkisiyle havada 300 metre mesafe bile kat edebilmişti.

Havacılığın ustası animasyonda görülen tek kanatlı planörünün kumandasını vücut ağırlığını kaydırarak sağlamıştı. Bu yalnızca pilotun ayaklarını hareket ettirmesiyle mümkün olduğundan manevra yapmak zor bir işti. 1891'de inşa edilen yapı ilk planörlerden birisiydi. Lilienthal'a göre bir uçak icat etmek bir şey değildir. Birini inşa etmek bir şeydir. Onunla uçmak ise her şeydir.

İlgili ekstralar

Havacılık Tarihi

Havacılık tarihi başlangıcından günümüze kadar takip edilebilir.

Helikopter Denemesi (Oszkár Asbóth, 1928)

Oszkár Asbóth'un tasarladığı ve havacılık tarihinde bir kilometre taşı olan ilk helikopter ilk uçuşunu 1928 yılında yaptı.

János Adorján’ın Motorlu Uçağı (1910)

'Libelle' (Yusufçuk) adlı uçak, (Macar) havacılık tarihinin kilometre taşlarından biridir.

Leonardo da Vinci'nin Atölyesi (Floransa, 16. yüzyıl)

Rönesans'ın dahileri arasında anılan bilim adamının atölyesinde en önemli eserlerini görebiliriz.

Uçan Makine - Leonardo da Vinci'nin Buluşu (1488–1489)

Sıra dışı ayrıntılı tasarının amacı kuşların uçuşunun fazlarını kopyalamaktı.

Wright Flyer I (1903)

Wright Kardeşler ilk yönlendirilebilen, motorlu, havadan ağır uçuş aracını yaptı.

Çırpan Kanat - Leonardo da Vinci'nin Buluşu (1487–1489)

Çırpan kanat, kuşların kanatlarına benzer ve yapısının tasarlanması yanlış bir hipoteze dayanır.

Daidalus ve İkarus

Bu Yunan mitolojisi Girit adasından kaçmak isteyen baba ve oğlun trajedisini anlatır.

Fokker Dreidecker I (1917)

Birinci Dünya Savaşı'nın belki de en popüler uçağı, orta güçte değerlendirilen Almanların üç kanatlı küçük uçağıdır.

Airbus A380 (2005)

Bu iki katlı, geniş gövdeli dev yolcu uçağı beş yüzden fazla yolcu kapasitesine sahiptir.

Boeing 747 (1969)

Jumbo Jet, Dünya'nın en çok bilinen yolcu uçaklarından biridir.

Bombardier CRJ-200 (1991)

Bombardier şirketi küçük yolcu uçağını tasarlarken ana hedefi hız, konfor ve ekonomiklikti.

Concorde (1969)

Sesten bile hızlı uçan ilk yolcu uçağının tarifeli seferleri 1976'da başladı.

Junkers G 24 W Deniz Uçağı

Deniz uçağı, su yüzeyinde iniş, manevra ve kalkış yapabilme özelliğine sahip hava taşıtıdır.

LZ 129 Hindenburg Hava Gemisi

Zeplin, sert iskelet yapısına sahip, yönlendirebilen hava gemisi.

Montgolfier Kardeşler'in Sıcak Hava Balonu (18. yüzyıl)

Fransız Montgolfier Kardeşler'in balonla uçuşu, havacılık dünyasına katkıda bulunmuştur.

Zeplin Hava Gemisi, LZ 17 Sachsen (1913)

Zeplin, sert iskelet yapısına sahip, yönlendirilebilen hava gemisi.

Added to your cart.