Jadralno letalo (zmaj) Otta Lilienthala

Jadralno letalo (zmaj) Otta Lilienthala

Nemški inženir Otto Lilienthal je leta 1891 uspešno poletel z jadralnim letalom – zmajem, ki ga je sam skonstruiral.

Tehnika

Keywords

Otto Lilienthal, jadralni zmaj, letalstvo, drsenje, Aerodinamika, promet, tehnologija

Povezani dodatki

Questions

  • Kakšne narodnosti je bil Otto Lilienthal?
  • Katerega leta je Otto Lilienthal zgradil jadralno napravo No. 11?
  • Ali je lahko nastal fotografski posnetek Otta Lilienthala?
  • Ali drži trditev, da je Otto Lilienthal izdeloval naprave iz železne konstrukcije?
  • Ali drži trditev, da Lilienthalovih naprav niso uporabili za vojaške namene?
  • Ali je Otto Lilienthal ustvaril delujoča motorna letala?
  • Ali drži trditev, da je Otto Lilienthal sprva načrtoval naprave z mahajočimi krili?
  • Kakšno razdaljo je naredil Otto Lilienthal s svojimi jadralnimi zmaji?
  • Koliko jadralnih zmajev je zgradil Otto Lilienthal?
  • Kakšne vrste jadralnih zmajev je izdelal Lilienthal?
  • Kako so krmilili Lilienthalova letala?
  • Ali lahko letijo naprave, težje od zraka?
  • Ali drži trditev, da rezultanta sile, ki delujejo na spuščajoče se letalo, kaže navzgor?
  • Ali drži trditev, da sta brata Wright pri izgradnji lastnega letala uporabila rezultate Otta Lilienthala?
  • Ali drži trditev, da Otto Lilienthal nikoli ni letel, ker se je bal višine?
  • Ali drži trditev, da je Otto Lilienthal umrl v letalski nesreči?
  • Kaj so bile zadnje besede Otta Lilienthala?

Scenes

Zmaj

Lilienthalov izum

Brata Lilienthal sta zgodaj prepoznala tri osnovne dejavnike letalstva (vzgon, potisk, krmiljenje), ki sta jih upoštevala pri izgradnji svojih prvih naprav.

Sprva sta delala na modelih z mahajočimi krili (konstruirala sta tudi manjši parni stroj za njih). Po več neuspehih sta začela s testiranjem jadralnih kril. Do leta 1874 sta razvila več jadralnih naprav.

Otto Lilienthal (od leta 1890 je delal sam) je iz tekstila in vrbe zgradil enokrilnik, ki ga je krmilil s premikanjem teže telesa. Vedno več je letel in je na podlagi izkušenj izpopolnjeval svoje naprave. Poletel je vedno z vzpetine, tako da je najprej tekel po ravnini proti vetru. Sprva je letel 50-100, kasneje tudi 250-350 metrov.

Zgradil je vsaj 18 jadralnih letal, 15 enokrilnikov in 3 dvokrilnike. Najbolj dodelana je bila enokrilna naprava No. 11, katero je zgradil leta 1895. Naredil je 8 kopij tega modela, od katerih je dva prodal v Angliji.

Največja pomanjkljivost njegovih izumov je bila, da je pilot svoje težišče lahko spreminjal le z nogo. Zaradi tega se je naprava v zraku težko obračala in je bila nezaščitena pred stranskimi sunki vetra.

Let

Osvajanje zraka

Prvi „strokovni” poskusi v letalstvu so povezani z imenom Leonarda da Vincija. Svoje izume (npr. padalo; letalna naprava z mahajočimi krili) je vseskozi razvijal. Prvo uspešno osvajanje zraka je potekalo s toplozračnim balonom, ki sta ga razvila francoska brata Montgolfier. Leta 1783 se je v Parizu njun balon prvič dvignil v zrak, a takrat je bil še privezan k zemlji. Prvi prosti let je opravil pilot de Rozier istega leta.

Od vsega začetka se je razvilo več vej letalstva, med njimi tudi jadralno letalstvo. Po neuspelih testiranjih z napravami na človeški pogon so raziskovalci svojo pozornost posvetili jadralnim letalom, ki izkoriščajo izključno vzgonsko silo vetra. Prvo takšno napravo, ki je dejansko letela, je leta 1853 razvil Sir George Cayley.

Otto Lilienthal je leta 1891 zgradil lastni jadralni zmaj. Naprava je bila predhodnica kasnejših sodobnih jadralnih zmajev. Lilienthal je o tem izjavil: „Izmisliti si letalo, ni nič. Zgraditi eno letalo, je že nekaj. Leteti z njim, pa je vse.”

Z Lilienthalovimi očmi

Pionir letalstva

Otto Lilienthal (1848-1896) je bil nemški inženir. Že v času otroštva se je (skupaj z bratom Gustavom) odločil, da bo odkril skrivnost letenja. Veliko sta opazovala letenje ptic. Svoje prve naprave sta izdelala skupaj.

Po prvotnih neuspelih poskusih je Gustav opustil to dejavnost, zato je Otto, ki je v tem času upravljal tovarno strojev, sam nadaljeval z delom. Prvotno so naprave nastale le na načrtih, kasneje pa jih je tudi zgradil in jih nenehno izpopolnjeval. Od leta 1891 naprej je opravil manjše skoke na polju v bližini Berlina (Lichterfelde Süd), z umetnega hriba. Nekaj let kasneje je letel v gorovju Rhinow, kjer je naredil vedno večje razdalje. Opravil je skupno skoraj 2000 letov.

9. avgusta 1896 je sunek vetra obrnil Lilienthalov dvokrilnik, ki je strmoglavil z višine pribl. 15 metrov. Lilienthal si je zlomil hrbtenico in naslednji dan umrl. Zadnje besede aviatika (strokovnjaka letalstva) odražajo njegovo predanost letalstvu: „Žrtve morajo biti!”

Otto Lilienthal

Konstrukcija

  • gurtna
  • lesena konstrukcija
  • krilo
  • rep
  • platno

Animacija

Narration

Otto Lilienthal je bil nemški inženir, ki je živel in ustvarjal v drugi polovici 19. stoletja. Z bratom sta veliko preučevala letenje ptic, zato sta zgodaj spoznala tri osnovne dejavnike letalstva (vzgon, potisk, krmiljenje). Sprva sta izdelovala naprave z mahajočimi krili, po več neuspehih sta začela konstruirati in testirati jadralna letala oziroma jadralna krila.

Zatem ko je njegov brat opustil raziskovanje, je Otto sam nadaljeval načrtovanje gradnjo in letalske poskuse. Iz vrbe in bombaža je izdelal vsaj 18 jadralnih zmajev. Poletel je vedno z vzpetine, tako da je najprej tekel po ravnini proti vetru. Na ta način je poletel tudi do 300 metrov daleč.

Animacija prikazuje, kako je Lilienthal s premikanjem težišča krmilil svoj enokrilnik. Ker pa je to lahko dosegel le s premikanjem nog, se je naprava težko obračala.

Naprava, ki jo je predstavil leta 1891 v Berlinu, velja za predhodnico kasnejših sodobnih jadralnih zmajev. O tem dogodku je Lilienthal izjavil: „Izmisliti si letalo, ni nič. Zgraditi eno letalo, je že nekaj. Leteti z njim, pa je vse.”

Povezani dodatki

Letalo, izum Leonarda da Vincija (1488–1489)

Cilj te zahtevne študije je bilo posnemanje letenja ptičev.

Letalo Wright Flyer I (1903)

Brata Wright sta izdelala prvo nadzorovano letalo z motorjem, težje od zraka.

Motorno letalo (János Adorján, 1910)

Izum, ki so ga poimenovali Libelle (kačji pastir), pomeni mejnik v zgodovini (madžarskega) letalstva.

Poskus helikopterja (Oszkár Asbóth, 1928)

Eden od mejnikov v zgodovini letalstva je bil leta 1928 vzlet prvega helikopterja Oszkárja Asbótha.

V delavnici Leonarda da Vincija (Firence, 16. stoletje)

V firenški delavnici renesančnega polihistorja si lahko ogledamo njegova najpomembnejša umetniška in inženirska dela.

Zgodovina letalstva

Animacija povzema zgodovino letalstva od srednjega veka naprej.

Dedal in Ikar

Grška mitološka zgodba pripoveduje o tragediji očeta in sina, ki sta hotela zapustiti otok Kreto.

Fokker Dreidecker I (1917)

Trokrilnik, nemško lovsko letalo iz prve svetovne vojne, verjetno najbolj znano v tistem obdobju.

Mahokrilec, izum Leonarda da Vincija (1487–1489)

Idejo zanje je dobil Leonardo z opazovanjem leta ptic, načrt naprave mu je uspelo izdelati zaradi napačne hipoteze.

Mehansko krilo, izum Leonarda da Vincija (1493–1495)

Naprava je mojstrovina, nastala po da Vincijevih skicah in načrtih, povezanih z letalstvom.

Airbus A380 (2005)

Širokotrupno dvonadstropno potniško letalo z več kot 500 sedeži.

Boeing 747 (1969)

Jumbo Jet je eno najbolj znanih potniških letal na svetu.

Bombardier CRJ-200 (1991)

Pri načrtovanju majhnega potniškega letala družbe Bombardier so bili najpomembnejši vidiki hitrost, udobje in racionalnost.

Cepelin, LZ 129 Hindenburg

Cepelin je vodljiv zrakoplov s trdim ogrodjem.

Cepelin, LZ 17 Sachsen (1913)

Cepelin je vodljiv zrakoplov s trdim ogrodjem.

Concorde (1969)

Linijski leti prvega potniškega letala, ki je letelo z nadzvočno hitrostjo, so se začeli leta 1976.

Hidroplan Junkers G 24

Hidroplan je letalo, narejeno za vzletanje in pristajanje na vodi.

Toplozračni balon (18. stoletje)

Francoska brata Montgolfier sta s toplozračnim balonom pomembno prispevala k razvoju letalstva.

Added to your cart.