Цеппелин-дирижабль LZ 129 "Гинденбург"

Цеппелин-дирижабль LZ 129 "Гинденбург"

Цеппелин - это дирижабль с жёстким каркасом.

Техника

Этикетки

Гинденбург, цеппелин, дирижабль, Лейкхерст, атлетика газообразный водород, немецкий, катастрофа, каюта, мотогондолы, кокпит, топливный бак, техника, история

Связанные экстра

Сцены

Дирижабль "Гинденбург"

История цеппелинов

Цеппелин – это управляемый воздушный корабль с жёстким каркасом. Он был назван в честь конструктора данного транспортного средства, немецкого графа - Фердинанда фон Цеппелина. (В разработках он использовал запатентованное изобретение венгра Давида Шварца.) Его первый дирижабль поднялcя в воздух в 1900 году.
Новая конструкция стала популярной ещё до Первой мировой войны, прежде всего их использовали в гражданских целях (пассажирский транспорт, почтовая служба). Позднее появились и военные разновидности (в целях бомбардировки и разведки).
Возрождение построенных в гражданских целях цеппелинов наступило после Первой мировой войны. На самом пике своей популярности в 1930-е годы огромные немецкие дирижабли (например, "Граф Цеппелин" и "Гинденбург") могли уже с лёгкостью пересекать океан.
После катастрофы цеппелина "Гинденбург" (1937 г., Лейкхерст) долгие годы они не были востребованы. Начиная с 1990-х годов заново открываются достоинства цеппелинов. В наши дни они используются главным образом в исследовательских целях и для роскошных путешествий.

Вид сверху

Форма и технические характеристики цеппелина

Первые цеппелины имели форму продолговатых, с коническими окончаниями, цилиндров. Характерный вид дополняли рули направления. Во время Первой мировой войны сформировались каплевидная форма и крестообразное рулевое оперение в хвостовой части (в первую очередь, благодаря инженерам предприятия "Щютте-Ланц Люфтшиффбау"), которые доминировали и в дальнейшем.
Сравнительно небольшие кабины были расположены в нижней части каркаса, однако для равномерного распределения веса и наименьшего воздушного сопротивления кабина экипажа и грузовой отсек размещались в других частях корпуса.
На дне носовой части находилась выступающая из основного корпуса гондола, являющаяся "кабиной пилота", которая отвечала за связь и управление. Здесь же велось и регулирование работы двигателей.
Самые важные достоинства дирижаблей: отличная управляемость, большая грузоподъёмность и значительная дальность полёта. Цеппелины 1920-х и 1930-х годов были длиной 200-250 метров и объёмом около 100 тысяч м³. Их полезная нагрузка составляла 50-60 тонн, высота полёта – около 7000-8000 метров. Дальность полёта могла достигать 10 тысяч километров.

Устройство

  • корпус корабля
  • облицовка
  • боковой щиток
  • высотный щиток
  • каюты
  • моторные гондолы
  • гондола

Конструкция и двигатели

Самая важная характеристика конструкции – металлический и жёсткий каркас, составленный из кольцеобразных поперечных шпангоутов и связывающих их продольных стрингеров. И поэтому, по сравнению с обычными дирижаблями (без жёсткого остова, "однобаллонные") цеппелины могли поднимать больше груза, а также могли быть встроены более мощные двигатели.
Внутри оболочки чередой размещались изолированные баллоны (отсеки), наполненные водородным газом. (Сам Цеппелин вначале называл своё новое изобретение "управляемым, передвигающимся в воздухе поездом" благодаря его внутреннему обустройству.)
Важную роль исполняли так называемые вентиляционные шахты, которые в целях безопасности отводили просачивающийся водород. (Позднее он был заменён на более безопасный гелий.)
Движение цеппелина обеспечивали двигатели, по меньшей мере 4, уже во время Первой мировой войны обладающие мощностью 260 лошадиных сил каждый (например, 4 двигателя типа Майбах мощностью 195 кВт). В те времена цеппелин мог развивать скорость до 130 км/час.

Сечение

  • газовые баллоны
  • конструкция каркаса
  • несущие шпангоуты
  • пассажирские каюты
  • кабина пилота
  • топливный бак
  • столовая
  • центральный коридор

Анимация

  • корпус корабля
  • облицовка
  • боковой щиток
  • высотный щиток
  • каюты
  • моторные гондолы
  • гондола
  • газовые баллоны
  • конструкция каркаса
  • несущие шпангоуты
  • пассажирские каюты
  • кабина пилота
  • топливный бак
  • столовая
  • центральный коридор

Речевое сопровождение

Цеппелины - это дирижабли, которые являются управляемыми воздушными кораблями и имеют жёсткий каркас. Своё имя они получили в честь графа Фердинанда фон Цеппелина, который был конструктором и производителем этих летательных аппаратов.
Цеппелины использовались как в гражданских, так и в военных целях. Их период расцвета пришёлся на 1930-е годы. Для цеппелинов был характерен удлинённый, в виде цилиндра (позже похожий на сигару или каплю воды) корпус. Конструкционной особенностью сооружения являлась кольцевая структура, основой которой были продольные балки и несущие рёбра.

Внутри железной конструкции были расположены баки (камеры), которые обычно заполнялись гелием или водородом. На высоте конструкцию удерживал газ, который был легче воздуха. Движение дирижабля обеспечивали двигатели в прикреплённых к бокам дирижабля гондолах, которые вращали воздушные винты.
В передней части дирижабля под корпусом, тоже в гондоле, находилась кабина пилота. Управление производилось с помощью вертикальных и горизонтальных перьев руля. Топливные баки, пассажирские кабины и различные подсобные отсеки находились внутри дирижабля.

Дирижабль "Гинденбург" LZ 129 совершил свой первый полёт в 1936 году. "Крёстным отцом", давшим имя не только ему, но и целому классу воздушных судов, стал умерший в 1934 году рейхспрезидент Пауль фон Гинденбург.
Бывшие в то время у власти нацисты хотели использовать цеппелин в своих пропагандистских целях. Поэтому на хвостовой части дирижабля были нацистские свастики, а на корпусе виднелся символ берлинской олимпиады.

Монстра длиной 245 м приводили в движение 4 дизельных двигателя. В баках конструкции объёмом в 200 тысяч куб. метров хранили водород. В кабинах воздушного судна, эксплуатационная скорость которого была 125 км/ч, могли одновременно находится до 70 пассажиров. Но "Гинденбург" сделали всемирно известным в первую очередь не поразительные технические данные.

Во время трансатлантического перелёта при посадке в городе Лейкхерст дирижабль загорелся и упал. Обстоятельства трагедии 1937 года до сих пор не выяснены. На борту воздушного корабля было 97 человек, 36 из них погибло. После этой катастрофы эра дирижаблей закончилась.

Связанные экстра

Дирижабль-цеппелин ˝Саксония˝ LZ 17 (1913)

Цеппелин - это управляемый дирижабль с жёстким каркасом.

Реакция между водородом и кислородом

Смесь газов кислорода и водорода называют гремучей смесью (или гремучим газом), при...

Образование молекулы водорода

В молекуле водорода атомы удерживаются вместе ковалентной связью.

Главы из истории воздухоплавания

Анимация кратко представляет историю развития воздухоплавания от истоков и до наших дней.

Аэростат братьев Монгольфье (18 век)

Успешный полёт французских братьев на воздушном шаре также способствовал покорению...

Планёр Отто Лилиенталя

Немецкий инженер Отто Лилиенталь в 1891 году совершил свой первый успешный взлёт на...

Эксперимент с вертолётом (Оскар Ашбот, 1928)

Первый вертолёт Оскара Ашбота поднялся в воздух в 1928 году, тем самым став вехой в...

Моторный самолёт Яноша Адорьяна (1910)

Изобретение, названное Libelle (Стрекоза), является одной из вех в истории(венгерского)...

"Флайер-I" братьев Райт (1903)

Братья Райт создали первый управляемый летательный аппарат тяжелее воздуха, приводимый в...

Аirbus А380 (2005)

Двухпалубный, широкофюзеляжный огромный пассажирский самолет, вместимость которого более...

Boeing (Боинг) 747 (1969)

"Джамбо Джет" (Jumbo Jet) является самым известным типом пассажирского самолёта в мире.

Bombardier CRJ-200 (1991)

Главным критерием при разработке пассажирского самолёта предприятие "Бомбардье" считало...

Added to your cart.