Experiment cu elicopter (Oszkár Asboth, 1928)

Experiment cu elicopter (Oszkár Asboth, 1928)

Decolarea primului elicopter a lui Oszkár Asboth în 1928 a marcat o piatră de hotar în istoria aviației.

Tehnologie, lucru manual

Cuvinte cheie

elicopter, Oszkár Asboth, vehicule aeriene, aviație, rotor, elice, aripă rotativă, motor cu benzină, transport, aerodinamică, tehnică

Suplimente asociate

Întrebări

  • În ce an a decolat pentru prima dată elicopterul AH–1 al lui Asboth?
  • Care era diametrul elicei elicopterului AH–1?
  • Care era puterea motorului elicopterului AH–1?
  • La ce înălţime s-a ridicat elicopterul AH–1 în timpul primului său zbor?
  • Care dintre următoarele componente NU făcea parte din structura elicopterului AH–1?
  • Ce naţionalitate a avut Oszkár Asboth?
  • Cine a pilotat elicopterul AH–1 cu ocazia primului său zbor?
  • Ce fel de mecanism a dezvoltat Asboth care i-a adus recunoaşterea în timpul Primului Război Mondial?
  • Câţi cilindri avea motorul elicopterului AH–1?
  • De ce erau instabile prototipurile elicopterelor construite de Asboth?
  • Ce înseamnă cuvintele greceşti din care s-a format cuvântul elicopter?
  • Cât timp a durat primul zbor al elicopterului AH–1?
  • Câte tipuri de elicopter include seria AH, construită de Asboth?
  • Adevărat sau fals? În cartea sa, Asboth probabil a exagerat în prezentarea rezultatelor sale.
  • Din ce material era realizată structura elicopterului AH–1?
  • Adevărat sau fals? Elicopterul AH–1 nu era prevăzut cu scaun pentru pilot.
  • Adevărat sau fals? Elicopterele construite de Asboth nu erau adecvate pentru un zbor stabil şi independent.
  • Potrivit unor surse istorice, cine a formulat prima dată ideea construirii unui elicopter care poate transporta oameni?
  • Care dintre următoarele cuvinte se referă la paletele rotative ale elicopterului?
  • Sub ce formă erau dispuşi cilindrii motorului rotativ al elicopterului AH–1?
  • Care este cea mai veche aeronavă?
  • Care dintre următoarele personalităţi era contemporană cu Oszkár Asboth?
  • Care dintre următoarele personalităţi era contemporană cu Oszkár Asboth?

Animații

Elicopter Asboth AH-1

De la vis la realitate: elicopterul lui Oszkár Asboth

Încă din anii de liceu, Oszkár Asboth (1891–1960) era preocupat de ideea construirii unui vehicul zburător.
În timpul Primului Război Mondial, Asboth, István Petróczy şi Tódor Kármán au lucrat la construirea unui elicopter cu motor pe benzină. Structură era însă extrem de instabilă. Asboth a continuat să îşi dezvolte ideile. În anul 1928, după o perioadă de mai bine de zece ani de experimente, el a reuşit să construiască elicopterul AH–1. Aparatul era capabil să decoleze vertical.
În anii următori, Asboth şi colaboratorii săi au construit trei noi tipuri de elicopter (AH–2, AH–3, AH–4) cu care au efectuat 192 de teste de zbor (petrecând 29 de ore în aer). Povestea construirii elicopterului a fost consemnată de Asboth în cartea sa întitulată „Primul elicopter”.

Oszkár Asboth

Coperta cărţii celebre a lui Asboth

Construcţie

  • motor radial
  • aripă rotitoare
  • structură
  • saboţi (de frână)
  • scaunul pilotului
  • timonă
  • ax coaxial

Structura şi principiul de funcţionare al elicopterului AH1

Cuvântul „elicopter” provine din limba greacă, fiind alcătuit din alăturarea cuvintelor „helix” (spirală) şi „pteron” (aripă). Elicopterul este un vehicul aerodinamic care se ridică în aer cu ajutorul aripilor rotative acţionate de un motor. Altitudinea şi direcţia de zbor pot fi controlate prin modificarea unghiului aripilor.

Primul aparat de zbor al lui Asboth avea o structură din tuburi de oţel şi era acţionat de un motor rotativ francez „Le Rhône” radial, cu nouă cilindri şi 120 CP. Motorul punea în mişcare o elice cu un diametru de 4,3 metri, montată pe o axă verticală. Asboth a montat cârme pe ambele laturi ale structurii.
AH–1 a decolat o singură dată. La manşa elicopterului se afla pilotul István Hosszú care a petrecut aproximativ 1 minut în aer, la o înălţime de circa 1,5 metri. Aterizarea a fost amortizată de „picioarele” montate în cele patru colţuri ale cadrului.

Schema AH–1

Animație

Narațiune

În anul 1928, Oszkár Asboth a efectuat experimente cu aparatul său de zbor AH–1, prevăzut cu elice.
Acest precursor al elicopterului putea decola vertical în condiţii meteorologice fără vânt, însă era instabil şi nu putea fi controlat. Prin urmare, acesta trebuia stabilizat de la sol cu cabluri.
Elicopterul AH–1 a fost conceput pe baza modelelor PKZ, construite sub îndrumarea lui Tódor Kármán şi Vilmos Zurovecz. Denumirea modelelor PKZ provine de la iniţialele numelor pilotului István Petróczy, al lui Tódor Kármán şi Vilmos Zurovecz. Elicea a fost proiectată de Asboth.
Primul model PKZ a fost fabricat în anul 1918; în acelaşi an, PKZ–2 a ajuns la o altitudine de 50 de metri. După calculele lui Kármán, elicea rigidă nu era adecvată pentru construirea unor elicoptere manevrabile şi stabile. Prin urmare, dezvoltarea modelului a fost suspendată. Cu toate acestea, Asboth şi-a continuat experimentele. Deşi aparetele sale de zbor au ajuns la o altitudine de 50 de metri, Asboth nu a reuşit să contruiască un elicopter complet funcţional.
Elicopterele moderne au o structură complet diferită de cea a modelelor PKZ şi AH, fiind prevăzute cu rotoare articulate şi palete flexibile.

Suplimente asociate

AH–64 Apache (SUA, 1975)

Acest elicopter de atac, numit după un trib indian, a fost dezvoltat pentru armata Statelor Unite ale Americii.

Elicopter (BELL 206 Jet Ranger)

Elicopterul canadian este unul dintre cele mai des folosite elicoptere din lume.

Aeronava Zeppelin, LZ 17 Sachsen (1913)

Zeppelinul este o un tip de dirijabil cu structură rigidă.

Avion motorizat (Adorján János, 1910)

Invenţia numită "Libelula" a reprezentat o piatră de hotar în istoria aviaţiei maghiare.

Avionul Wright Flyer I (1903)

Wright Flyer I, primul avion mai greu decât aerul, a fost proiectat, construit și pus în mişcare cu succes de frații Wright.

Planorul lui Otto Lilienthal

Inginerul german Otto Lilienthal a fost primul om care a reușit să zboare cu un planor proiectat de el.

În atelierul lui Leonardo da Vinci (Florenţa, secolul al XVI-lea)

În atelierul din Florenţa al geniului polivalent renascenist putem admira cele mai importante lucrări de artă şi de inginerie ale acestuia.

Invențiile lui Leonardo da Vinci - Șurub aerian (în jur de anul 1489)

Polihistorul credea că dacă un mecanism în formă de șurub se rotește cu o viteză corespunzătoare, acesta se ridică în aer și zboară.

Added to your cart.