Biremă (navă antică de război)

Biremă (navă antică de război)

Birema este un vas de război cu proră ascuțită și două rânduri de vâsle suprapuse, folosit de mai multe armate în Antichitate.

Tehnologie, lucru manual

Cuvinte cheie

biremă, navă de război antică, navă, vas de război, antichitate, navigare, provă, naviga pătrat, vâsle, bănci de vâsle, vâsle direcție, chilă, catarg, tehnică, transport

Suplimente asociate

Animații

Biremă

Birema

Biremele erau vase de război cu două rânduri de vâsle suprapuse. Acest tip de vase era folosit cu succes în Antichitate de către fenicieni, greci, etrusci, cartaginezi şi romani. Prima biremă grecească a fost construită probabil în secolul al IX-lea î.H., sub influenţa fenicienilor.
Arma principală a navei era prora ascuţită, un pinten acoperit cu metal care putea străpunge coca navelor inamice în bătăliile navale. De aceea, biremele trebuiau să fie rapide şi uşor manevrabile. În bătăliile navale, nava înainta fără vele, doar cu ajutorul vâslelor.
Mai târziu, biremele au fost înlocuite cu vase de război mai mari şi mai rapide, cu mai multe rânduri de vâsle suprapuse (de exemplu, trireme sau triere cu trei rânduri de vâsle suprapuse).

Vedere de sus

Pe punte

Pe puntea biremei

Cea mai mare parte a punţii navei de război era ocupată de băncile pentru vâslaşi. Pe biremă existau 12 perechi de vâsle pe ambele laturi. Numărul vâslaşilor era între 50 şi 100. În bătăliile navale, fiind necesare o viteză mai mare şi viraje mai rapide, era nevoie de cât mai mulţi vâslaşi. Ritmul vâslirii (mai lent sau mai rapid) era impus prin tobe, fluiere sau cântece.

Din cauza spaţiului redus, pe puntea biremei se aflau mult mai puţini soldaţi decât vâslaşi, ceea ce a constituit principalul dezavantaj al acestui tip de navă. Prin urmare, mai târziu au fost construite nave mai mari.
Un rol deosebit le revenea celor care manevrau vâslele de direcție. Situate în partea din spate a navei, pe ambele laturi, aceste vâsle mari aveau un rol important în succesul manevrelor.

Structură

  • proră ascuțită
  • velă
  • bănci pentru vâslași
  • vâsle de direcție
  • chilă
  • catarg

Forma şi structura biremei

Nava avea o cocă îngustă, cu o parte centrală rotunjită şi curbată care se termina cu o pupă îngustă şi o proră puţin mai lată. În partea din spate, spre pupă, chila era uşor arcuită în sus. Partea din faţă a navei era prevăzută cu o proră ascuţită, proeminentă şi era decorată pe părţile laterale cu un cap sau ochi de pasăre.

În centrul corpului navei se înălţa catargul care susţinea o velă dreptunghiulară mare. Parâmele erau fixate de pupă şi de proră, precum şi de pilonii din partea din spate a punţii. Pe unele bireme existau şi gabii.
Navele greceşti nu erau echipate cu ancore de metal, ci se foloseau pietre mari legate de frânghii.

Animație

  • proră ascuțită
  • velă
  • bănci pentru vâslași
  • vâsle de direcție
  • chilă
  • catarg

Narațiune

Biremele erau vase de război cu două rânduri de vâsle suprapuse. Acest tip de vase era folosit cu succes în Antichitate de către fenicieni, greci, etrusci, cartaginezi şi romani. Prima biremă grecească a fost construită probabil în secolul al IX-lea î.H., sub influenţa fenicienilor.

Nava avea o cocă îngustă, cu o parte centrală rotunjită şi curbată care se termina cu o pupă îngustă şi o proră puţin mai lată. În partea din spate, spre pupă, chila era uşor arcuită în sus. Partea din faţă a navei era prevăzută cu o proră ascuţită, proeminentă şi era decorată pe părţile laterale cu un cap sau ochi de pasăre.
Cea mai mare parte a punţii navei de război era ocupată de băncile pentru vâslaşi. Pe biremă existau 12 perechi de vâsle pe ambele laturi. Numărul vâslaşilor era între 50 şi 100 de persoane. În bătăliile navale era nevoie de cât mai mulţi vâslaşi pentru a se asigura o viteză mai mare şi viraje mai rapide.

Din cauza spaţiului redus, pe puntea biremei se aflau mult mai puţini soldaţi decât vâslaşi, ceea ce a constituit principalul dezavantaj al acestui tip de navă. Prin urmare, mai târziu au fost construite nave mai mari. Un rol deosebit le revenea celor care manevrau vâslele de direcție. Situate în partea din spate a navei, pe ambele laturi, aceste vâsle mari aveau un rol important în succesul manevrelor. Arma principală a navei era prora ascuţită, un pinten acoperit cu metal care putea străpunge coca navelor inamice în bătăliile navele. De aceea, biremele trebuiau să fie rapide şi uşor manevrabile. În bătăliile navale, nava înainta fără vele, doar cu ajutorul vâslelor. Mai târziu, biremele au fost înlocuite cu vase de război mai mari şi mai rapide, cu mai multe rânduri de vâsle suprapuse (de exemplu trireme sau triere cu trei rânduri de vâsle suprapuse).

Suplimente asociate

Quinquereme (secolul al III-lea î.H.)

Această navă cu mai multe rânduri de vâsle suprapuse a fost nava de război tipică perioadei elenistice.

Ambarcațiune cu vele din Egiptul Antic

Navele fluviale şi maritime ale egiptenilor antici erau nişte bărci cu vele şi cu un singur catarg.

Bătălia de la Samina (80 î.H.)

Succesul flotei grecești s-a datorat unei tactici strălucite și navelor rapide și ușor de manevrat.

Vas comercial grecesc antic

Datorită vaselor lor comerciale avansate, grecii antici au preluat de la fenicieni funcția de cărăuși ai mărilor.

Bătălia de la Maraton (490 î.H.)

Cursa de maraton a fost numită după legenda mesagerului grec care a adus la Atena vestea victoriei din Bătălia de la Maraton.

Bătălia de la Termopile (480 î.H.)

Această bătălie purtată în cadrul războaielor greco-persane a devenit vestită datorită sacrificiului eroic al spartanilor.

Falanga greacă și macedoneană

Falanga era o formație de luptă din Grecia antică constituită dintr-o unitate compactă de pedestrași.

Hoplit grec (secolul al V-lea î.H.)

Soldat de infanterie echipat cu armament greu din Grecia Antică.

Navă de război britanică (secolul al XVIII-lea)

Navele britanice erau printre cele mai bune nave în secolele XVII—XIX.

Navă petrolieră

Navele petroliere apărute la sfârșitul secolului al XIX-lea fac parte în prezent din categoria celor mai mare nave.

Navă vikingă (secolul al X-lea)

Constructorii de nave și marinari excelenţi vikingi au străbătut distanțe mari pe mări și râuri.

Palatul lui Dioclețian (Split, Croația)

Palatul, asemănător unei fortărețe, a fost construit de împăratul roman Dioclețian pe malul mării, în apropierea orașului său natal.

Pod de vase persan (secolul al V-lea î.H.)

Atât împăratul Darius, cât și împăratul Xerxes au construit poduri de vase de-a lungul Strâmtorii Bosfor pentru armata persană.

Provinciile și orașele Imperiului Roman

Animația prezintă istoria de mai multe sute de ani a Imperiului Roman.

Războinic persan (secolul al V-lea î.H.)

Arcaşii excelenţi erau membrii de temut ai armatei persane.

Rege persan (secolul al V-lea î.H.)

Regii persani antici erau vestiţi pentru mărimea imperiului şi opulența lor.

Soldat roman (secolul I î.H.)

Soldații mercenari din armata romană antică erau foarte bine instruiți și erau dotați cu echipament de înaltă calitate.

Tipuri de coloane din Grecia Antică

Coloanele dorice, ionice şi corintice diferă în mărime şi în decoraţii.

Tipuri de vase din Grecia Antică

Capodoperele artiștilor din perioada elenistică constituie surse istorice importante.

Barcă arabă tradiţională cu pânze (sambuk)

Marile bărci arabe au fost frecvent utilizate ca vase comerciale în Golful Persic.

Crucișătorul Aurora (1900)

Numele crucişătorului blindat rusesc a devenit cunoscut în timpul Revoluţiei din 1917.

Nava cu aburi Clermont (1807)

Prima navă cu aburi funcțională, propulsată cu ajutorul roților cu zbaturi, a fost construită de inginerul american Robert Fulton.

Nave cu pânze

Schoonerele, construite la început în Țările de Jos în secolul al XVII-lea, au fost folosite în principal ca nave comerciale.

Santa Maria (secolul al XV-lea)

Caraca cu trei catarge a lui Cristofor Columb numită „Sfânta Maria“ a fost nava-amiral a călătoriei sale epocale.

Vapor cu aburi (1846)

Primul vapor cu aburi din Ungaria a fost pus în funcțiune în 1846.

RMS Queen Mary 2 (2003)

La momentul construcției, RMS Queen Mary 2 era cel mai mare pachebot din lume.

Titanic (1912)

RMS Titanic a fost cea mai mare navă de pasageri de la începutul secolului al XX-lea.

USS Tarawa LHA-1 (1976)

Începând cu anul 1940, portavioanele au devenit stăpânii oceanelor.

Added to your cart.