AH–64 Apache (SUA, 1975)

AH–64 Apache (SUA, 1975)

Acest elicopter de atac, numit după un trib indian, a fost dezvoltat pentru armata Statelor Unite ale Americii.

Istorie

Cuvinte cheie

Apache, elicopter, luptător, armată, forță aeriană, război, arme, furtună de nisip, STATELE UNITE ALE AMERICII

Suplimente asociate

Animații

Apache

Războinicul indian al aerului

Acest elicopter de atac a fost dezvoltat pentru Armata SUA cu scopul de a sprijini operațiunile militare pe uscat prin distrugerea vehiculelor înarmate inamice. Cele mai avansate subtipuri de Apache (AH-64D) dispun de asemenea și de echipament radar de înaltă calitate. Elicopterele Apache au fost folosite cu mult succes în primul război din Golf, împotriva Irakului. În prezent, mai mult de zece țări dispun de acest tip de elicopter.

Pe lângă toate avantajele, experții subliniază dezavantajul că elicopterul este dificil de manevrat.

DATE TEHNICE

Rol: Elicopter de atac
Producători: Hughes, McDonell Douglas, Boeing
Personal: 2 persoane
Primul zbor: 30 septembrie 1975
Preț: 18 milioane USD (1984)

Dimensiuni
Lungime: 17,7 m
Înălțime: 3,87 m

Greutate
Greutate fără încărcătură: 5165 kg
Greutate cu rezervorul plin: 8000 kg
Greutate maximă la decolare: 9525 kg

Motor
Motor: 2 motoare General Electric T701 cu turbină liberă
Putere: 2 x 1260 kW

Capacități
Viteză maximă: 293 km/h
Raza de acțiune: 480 km
Rază: 1900 km
Plafon de serviciu: 6400 m
Viteza ascensională: 12,7 m/s

Armament
Mitraliere: 1 × 30 mm M230
Rachete: AGM-114 Hellfire aer-sol

Vedere de sus

Carlingă

Structură

  • rotor
  • rotor anticuplu
  • carlingă
  • mitralieră
  • lansator de rachete
  • senzori
  • fuzelaj
  • motor
  • aripă

Animație

  • rotor
  • rotor anticuplu
  • carlingă
  • mitralieră
  • lansator de rachete
  • senzori
  • fuzelaj
  • motor
  • aripă

Narațiune

Elicopterul de atac AH-64 Apache a fost dezvoltat pentru Armata SUA. Primul său zbor a avut loc în 1975, iar de atunci și până în prezent mai multe țări au inclus acest tip de elicopter în armatele lor.

Elicopterul de 18 m lungime și 4 m înălțime este echipat cu două motoare cu turbină de 1690 cai putere fiecare. Greutatea maximă la decolare este de 10 tone. Raza de acțiune și viteza sunt mari, dar, pe lângă acestea, elicopterul dispune și de armament impresionant. Are proiectile antitanc, aer-sol și aer-aer, precum și o mitralieră de 30 mm. Elicopterele Apache au și sisteme radar și de detecție foarte bune. Senzorii frontali și radarele montate pe rotorul principal cresc semnificativ eficiența elicopterului în luptă.

Totuși, elicopterul Apache are și dezavantaje. Sistemul de control este foarte complicat, prin urmare formarea piloților durează mult timp. De asemenea, nu se poate apăra eficient împotriva anumitor tipuri de arme, după cum s-a constatat în luptă de mai multe ori.

Elicopterele Apache au fost utilizate în mai multe conflicte militare din lumea întreagă. În prezent, sunt considerate printre cele mai bune elicoptere de luptă inventate vreodată.

Suplimente asociate

Infanterist marin american (începutul secolului al XXI-lea)

Infanteria marină ocupă un loc important în armata SUA, membrii acesteia, în număr de aproximativ 200 000, fiind antrenaţi în mod special.

Elicopter (BELL 206 Jet Ranger)

Elicopterul canadian este unul dintre cele mai des folosite elicoptere din lume.

Experiment cu elicopter (Oszkár Asboth, 1928)

Decolarea primului elicopter a lui Oszkár Asboth în 1928 a marcat o piatră de hotar în istoria aviației.

F-16 „Fighting Falcon” (SUA, 1978)

Fighting falcon este considerat a fi aeroplanul cu cel mai mare succes din categoria avioanelor de luptă multirol.

MIG-31 (Uniunea Sovietică, 1982)

Interceptorul supersonic cu două motoare, proiectat și fabricat în Uniunea Sovietică, a fost utilizat pentru prima dată în 1982.

USS Ohio (SUA, 1979)

Propulsia nucleară a fost folosită pentru prima dată de către Marina US pentru alimentarea submarinelor în mijlocul secolului al XX-lea.

USS Tarawa LHA-1 (1976)

Începând cu anul 1940, portavioanele au devenit stăpânii oceanelor.

Invențiile lui Leonardo da Vinci - Șurub aerian (în jur de anul 1489)

Polihistorul credea că dacă un mecanism în formă de șurub se rotește cu o viteză corespunzătoare, acesta se ridică în aer și zboară.

Portanța aerodinamică

La viteze mari, datorită profilului asimetric, pe aripile avionului se generează o forță portantă.

Added to your cart.