Experiência com helicóptero (Oszkár Asbóth, 1928)

Experiência com helicóptero (Oszkár Asbóth, 1928)

O helicóptero de Oszkár Asbóth realizou o seu primeiro voo em 1928, no que constitui um marco na história da aviação.

Tecnologia

Palavras-chave

helicóptero, Oszkár Asboth, veículo aéreo, aviação, rotor, hélice, pá rotativa, motor a gasolina, transporte, aerodinâmica, técnica

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Perguntas

  • Em que ano o helicóptero AH-1 levantou voo pela primeira vez?
  • Qual era o diâmetro do rotor?
  • Qual a potência do motor?
  • Até que altura voou o AH-1 durante o seu primeiro voo?
  • O que não fazia parte da estrutura do helicóptero AH-1?
  • Qual a nacionalidade de\nOszkár Asboth?
  • Em que trabalhou Oszkár Asboth durante os anos da Primeira Guerra Mundial?
  • Quantos cilindros tinha o motor do AH-1?
  • Porque eram os primeiros protótipo de helicópteros instáveis?
  • O que significam as palavras gregas "helix" e pteron", das quais deriva a palavra helicóptero?
  • Quanto tempo passou o AH-1 no ar?
  • Quantos helicópteros o tipo AH incluía?
  • É verdade que no seu livro Asboth provavelmente exagerou um pouco os seus resultados?
  • De que era feita a estrutura do AH-1?
  • É verdade que no AH-1 não havia assento para o piloto?
  • É verdade que os helicópteros construídos por Asboth não eram indicados para voos estáveis e independentes?
  • De acordo com fontes históricas, quem desenhou o primeiro "helicóptero"?
  • Qual é outra palavra para as asas rotativas dos helicópteros?
  • Qual a configuração dos cilindros no motor rotativo do AH-1?
  • Qual destas máquinas voadoras foi usada primeiro?
  • Quem foi um contemporâneo de Oszkár Asboth?

Cenas

Helicóptero Asboth, AH-1

Dos sonhos para a realidade: o helicóptero de Oszkár Asboth

Oszkár Asboth (1891-1960) já sonhava em construir uma máquina voadora na escola secundária. Durante a Primeira Guerra Mundial, ele, István Petróczy e Theodore von Kármán trabalharam na construção de uma helicóptero motorizado, mas a sua estrutura era muito instável.

Asboth passou mais de 10 anos a melhorar o helicóptero. Em 1928, foi criado o protótipo que batizou de AH-1. Esta estrutura podia levantar voo de forma vertical.

Nos anos seguintes, em conjunto com os seus colegas, construiu mais 3 tipos (AH-2, AH-3 e AH-4). Eles levaram a cabo 192 experiências, passando 29 horas em voo. Mais tarde, ele escreveu um livro sobre a construção do seu helicóptero ("O Primeiro Helicóptero").

Oszkár Asboth

A capa do famoso livro de Asboth

A estrutura do AH-1

  • Motor radial
  • Pá rotativa
  • Estrutura
  • Pés de aterragem
  • Assento do piloto
  • Volante
  • Eixo coaxial

Estrutura e princípio de funcionamento do AH-1

A palavra "helicóptero" tem origem no grego helix ("torcido") e pteron ("asa"). Um helicóptero é uma asa rotativa, propulsionada por um motor, que usa a sustentação criada pela rotação das asas. A altitude e direção de voo podem ser controladas através da variação dos ângulos das asas.

O AH-1 possuía uma estrutura em aço e um motor rotativo French Le Rhone de 9 cilindros e 120 cv. O motor movimentava o rotor (com 4,3 m de diâmetro) posicionado num mastro vertical. O construtor adicionou lemes em ambos os lados da estrutura.

O AH-1 apenas levantou voo apenas uma vez, passando 1 minuto no ar a uma altitude de aproximadamente 1,5 m. A aterragem foi assistida por "pés" colocados nos cantos na estrutura.

Design of AH-1

Animação

Narração

Oszkár Asboth conduziu experiências com o seu helicóptero AH-1 em 1928. O aparelho era capaz de levantar voo verticalmente em dias de tempo calmo, no entanto, não era possível manobrá-lo e era instável. Portanto, foi estabilizado usando cordas presas ao chão.

O modelo AH-1 foi baseado nos modelos PKZ Petroczy-Karman-Zurovec, cujas hélices foram desenhadas por Asboth.

O primeiro modelo PKZ foi completado em 1918; o segundo, no mesmo ano, atingiu uma altitude de 50 m. Com base nos seus cálculos, Theodore von Karman afirmou que as hélices rígidas não eram apropriadas para construir helicópteros manobráveis e estáveis; portanto, o desenvolvimento do modelo foi parado. Asboth, no entanto, continuou as suas experiências; as suas estruturas atingiram a altitude de 50 m, mas não eram estáveis. Os helicópteros modernos são fundamentalmente diferentes dos de PKZ e dos modelos AH. Possuem motores articulados com pás flexíveis.

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