Dirigible Zeppelin, LZ 17 Sachsen (1913)

Dirigible Zeppelin, LZ 17 Sachsen (1913)

El zepelín es un dirigible con armazón rígido.

Tecnología

Palabras clave

dirigible, zepelín, Sachsen, transporte aéreo, transporte de pasajeros, gas de hidrógeno, timón, timón de profundidad, cabina, góndola del motor, globo, civil, fuerzas armadas, comercial, tecnología

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Escenas

Dirigible Zeppelin

La historia de los zepelines

El zepelín es un dirigible maniobrable de armazón rígido. Su nombre hace referencia a su diseñador, el conde alemán Ferdinand von Zeppelin que hizo volar su primer dirigible en 1900.
La nueva construcción llegó a ser popular ya antes de la Primera Guerra Mundial y principalmente fue utilizada para propósitos comerciales (transporte de pasajeros, servicio postal). Más tarde, también apareció en versiones militares (bombardero, reconocimiento).
Los dirigibles construidos para uso civil ganaron otra vez popularidad después de la Primera Guerra Mundial. Durante su apogeo, en la década de 1930, los enormes dirigibles alemanes (p. ej. el Graf Zeppelin y el Hindenburg) ya podían sobrevolar los océanos con facilidad.
Tras la catástrofe del dirigible Hindenburg en Lakehurst (Nueva Jersey) en 1937 se dejaron de usar los dirigibles por mucho tiempo. En los años noventa, los zepelines fueron redescubriertos. Hoy en día, generalmente se utilizan con fines científicos y para viajes de lujo.

Ferdinand von Zeppelin

Vista superior

Forma y características

Los primeros zepelines se parecían a un largo cilindro de extremos cónicos. Su forma también se caracterizaba por las aletas multiplano. La típica forma de gota de agua con aletas cruciformes fue desarrollada durante la Primera Guerra Mundial por los ingenieros de la compañía Schütte-Lanz Luftschiffbau. Las cabinas relativamente pequeñas para pasajeros fueron construidas en la parte inferior del armazón, pero, por razones aerodinámicas, los tripulantes y la carga a menudo se transportaban en la parte trasera del casco (dentro del armazón). La góndola se extendía desde la parte frontal del casco, y se utilizaba como “cabina de piloto” para el control y la comunicación.
Las ventajas más importantes de los dirigibles incluyen la excelente maniobrabilidad, la gran capacidad de carga y el largo alcance. Los zepelines de los años veinte y treinta tenían una longitud de 200-250 m y un volumen de alrededor de 100 000 m³. Contaban con una capacidad de carga útil de 50-60 toneladas y un techo de vuelo de 7000-8000 m. Su alcance podía llegar hasta los 10 000 km.

Estructura

  • casco
  • revestimiento
  • timón de dirección
  • timón de profundidad
  • cabinas
  • góndolas de motor
  • góndola

Estructura y propulsión

La característica más importante de la construcción era el armazón rígido de hierro, formado por anillos y mástiles longitudinales. De este modo, los zepelines consiguieron levantar más carga, e incorporar motores cada vez más potentes que los dirigibles tradicionales de construcción no rígida. Dentro del armazón se encontraban separadas varias bolsas (células) llenas de gas de hidrógeno, situadas una tras otra (a esta estructura interior hacía referencia el primer nombre que el propio Zeppelin le había puesto a su nuevo invento: “el tren aéreo”). Las válvulas de presión cumplían un papel esencial en la seguridad para remover el exceso de hidrógeno. Más tarde, se utilizó helio en vez de hidrógeno, ya que su uso era más seguro.
Los zepelines se propulsaban con al menos cuatro motores de 260 CV (p. ej. cuatro motores Maybach de 195 kW). La velocidad máxima de los zepelines de aquel entonces alcanzaba los 130 km/h.

La catástrofe del zepelín

Corte

  • bolsas de gas
  • armazón
  • mástiles

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