Otto Lilienthals svævefly

Otto Lilienthals svævefly

Den tyske ingeniør Otto Lilienthal var den første person til at lave vellykkede flyvninger med et svævefly som han byggede selv.

Teknologi, husholdning

Nøgleord

Otto Lilienthal, hang glider, aviation, gliding, aerodynamik, transportation, technology

Relaterede ekstramaterialer

Spørgsmål

  • Hvilken nationalitet var Otto Lilienthal?
  • Hvornår byggede Otto Lilienthal nr. 11 modellen?
  • Blev der taget billeder af Otto Lilienthal?
  • Er det rigtigt, at Lilienthal byggede sine svævefly med metalrammer?
  • Er det sandt, at Lilienthals svævefly ikke blev brugt til militære formål?
  • Byggede Otto Lilienthal et fly med motor?
  • Er det sandt, at Lilienthal oprindeligt bygget vingeflappende svævefly?
  • Hvilken afstand dækkede Lilienthals fly?
  • Hvor mange svævefly byggede Lilienthal?
  • Hvilken type svævefly konstruerede Lilienthal?
  • Hvordan styrede Lilienthal sine svævefly?
  • Er det muligt at flyve med strukturer tungere end luft?
  • Er det rigtigt, at netkraftens retning på en flyvemaskine under landing er opad?
  • Er det rigtigt, at Wright-brødrene brugte Lilienthals notater og resultater til at bygge deres fly?
  • Er det rigtigt, at Lilienthal aldrig selv fløj, fordi han var bange for højder?
  • Er det sandt, at Lilienthal døde i en ulykke med et af ​​hans svævefly?
  • Hvad var Lilienthals sidste ord?

Scener

Svævefly

Lilienthals opfindelse

Lilienthal-brødrene indså ret tidligt, at de tre grundlæggende faktorer for flyvning var løft, kraft, styring, og de byggede deres første fly under hensyntagen til disse.
I starten lavede de flap-vinge modeller, der blev drevet af små dampmotorer, men efter flere mislykkede forsøg besluttede de at bygge svævefly. De designede flere modeller før 1874.

Otto Lilienthal (arbejdede uden sin bror efter 1890) bygget sin monoplane svævefly af lærred og kurvestænger. Han var i stand til at styre strukturen ved at flytte sin kropsvægt. Han forbedrede løbende sine svævefly, da han fik flere og flere erfaringer ved at flyve.
Han tog afsted ved at løbe modvinds fra et forhøjet punkt. Indledningsvis dækkede hans flyvninger kun 50-100 meter, senere op til 350 meter.

Han konstruerede mindst 18 modeller, hvoraf 15 var monoplaner og tre var biplaner. Hans mest avancerede konstruktion var nr. 11 monoplanmodellen, bygget i 1895. Otte replikaer af denne model blev bygget, hvoraf 2 blev solgt i England.

Den største ulempe ved hans modeller var den kendsgerning, at styring kun var mulig ved at flytte pilotens ben for at skifte vægt, hvilket gjorde det vanskeligt at manøvrere og gjorde flyet følsomt mod sidevind.

Flying

Erobring af luften

De første videnskabelige forsøg i luftfartens historie var Leonardo da Vincis design. Hans opfindelser (for eksempel en faldskærm og en flyvende flyvende maskine) blev forbedret af senere opfindere.
Den første succesfulde flyvning blev udført af en luftballon. Ballonen, designet af de franske Montgolfier-brødre , løftede i Paris i 1783, selv om den var fæstet til jorden. Den første frie flyvning blev udført af Pilatre de Rozier.

Senere var der forsøg på at konstruere flyvemaskiner drevet af mennesker. Efter mange mislykkede forsøg udformede opfindere svævefly, der brugte luftstrømme til at stige i luften. De første virkende svævefly blev designet og bygget af Sir George Cayley i 1853.

Otto Lilienthal designede og konstruerede sit svævefly i 1891. Denne maskine blev forløber for moderne hang glider. Lilienthal selv sagde: "At opfinde et fly er intet. At bygge et er noget. Men at flyve er alt."

Gennem Lilienthals øjne

En pioner inden for luftfart

Otto Lilienthal (1848-1896), den tyske ingeniør og hans bror Gustave blev fascineret af at flyve siden hans barndom. De lavede omhyggelige observationer af fugleflyvning og byggede deres første strukturer sammen.
Da hans bror opgav eksperimenterne efter mange mislykkede forsøg, fortsatte Otto Lilienthal alene. Han fortsatte med at lave planer og forbedre sine modeller.
Fra 1891 lavede han sine første forsøg i praksis, ved at hoppe ud fra en kunstig bakke nær Berlin (i Lichterfelde Süd), og et par år senere fortsatte han sine luftfartsexperimenter i Rhinebjergene. Han lavede over 2.000 flyvninger i sine svævefly.
Den 9. august 1896 stallede han sit eksperimentelle biplan svævefly og faldt ned fra en højde på 15 meter. Hans rygsøjle brød og han døde den følgende dag. Hans legendariske sidste ord (men sandsynligvis citeret forkert) bevise hans lidenskabelige kald: "Ofre skal ske".

Otto Lilienthal

Konstruktion

  • trådbøjle
  • træramme
  • vinge
  • hale
  • lærred

Animation

Fortællerstemme

Otto Lilienthal var en tysk ingeniør, der levede og arbejdede i den anden halvdel af det 19. århundrede. Lilienthal og hans bror Gustave studerede fugleflyvning og derved opdagede de tre grundlæggende faktorer for flyvning (løft, kraft og styring).
I starten lavede de flappe-vinge modeller, men efter flere mislykkede forsøg besluttede de at bygge svævefly. De designede flere modeller før 1874.

Selv efter at hans bror opgav projektet, fortsatte Otto Lilienthal med at lave planer, bygge svævefly og flyve alene.
Han udviklede mindst 18 svævefly fra lærred og kurvestænger. Han startede sine flyvninger ved at løbe mod vinden fra et forhøjet punkt. Efter flere forbedringer på hans svævefly, lykkedes det at flyve op til 300 meter.

Den monoplane svævefly vist i animationen blev styret ved at skifte kropsvægten. Men da dette kun var muligt ved at flytte pilotens ben, var strukturen vanskelig at manøvrere.
Lilienthal's svævefly blev bygget i 1891 og blev forløber til moderne hanggliders. Lilienthal selv sagde: "At opfinde et fly er intet. At bygge et er noget. Men at flyve er alt."

Relaterede ekstramaterialer

Helikopterforsøg (Oszkár Asboth, 1928)

Som en milepæl i luftfartens historie lavede Oszkár Asboths sin første helikopter flyvning i 1928.

Leonardo da Vincis opfindelser - Flyvemaskine (1488-1489)

Formålet med dette ekstraordinært komplekse studie var at efterligne de forskellige faser af fugleflyvning.

Leonardo da Vincis værksted (Firenze, 16. århundrede)

Besøg renæssancens genis værksted og hans vigtigste opfindelser og kunstværker.

Luftfartens historie

Animationen giver et resumé af luftfartens historie fra middelalderen.

Motoriseret fly (János Adorján, 1910)

Bygget af "Libelle" (Guldsmed) er en af milepælerne i (ungarske) luftfartshistorie.

Wright Flyer I (1903)

Wright Flyer var det første vellykkede, tungere end luft fly, designet og bygget af Wright-brødrene.

Daidalos och Ikaros

En gammel græsk myte handler om tragedien om far og søn, der ville flygte fra øen Kreta.

Fokker Dreidecker I (1917)

Den tyske trevinge var måske det mest kendte fly under første verdenskrig.

Leonardo da Vincis opfindelser - Flappende vinger (1487-1489)

Leonardo baserede udformningen af ​​den flappende vinge på fuglevinger og en fejlagtig hypotese.

Leonardo da Vincis opfindelser - Mekanisk vinge (1493-1495)

Den mekaniske vinge er et af mesterværkerne blandt Leonardos skitser når det kommer til luftfart.

Airbus A380 (2005)

Det dobbeltdækkede, brede passagerfly der kan tage mere end 500 passagerer.

Boeing 747 (1969)

Denne Jumbojet er et af de mest kendte fly.

Bombardier CRJ200 (1991)

De små passagerfly er designet til hurtig, bekvem og økonomisk drift.

Concorde (1969)

Den første supersoniske passager maskine startede med flyvninger i 1976.

Junkers G 24 vandfly

Et vandfly (de kaldes også for hydroplan) er et fly, der er i stand til at starte og lande på vand.

Varmluftballon (18. århundrede)

De franske Montgolfier brødre var de første pionerer til at flyve.

Zeppelin luftskib, LZ 129 Hindenburg

En Zeppelin er en type stivrammet luftskib.

Zeppelin luftskib, LZ 17 Sachsen (1913)

En Zeppelin er en type stivrammet luftskib.

Added to your cart.