طائرة أوتو ليلينتال الشراعية

طائرة أوتو ليلينتال الشراعية

لقد قام المهندس الألماني أوتو ليلينتال بأول إقلاع ناجح بطائرته الشراعية التي صممها في عام 1891 م۔

تكنولوجيا، الإقتصاد المنزلي

ملصقات

أتو ليلينتال, طائرة شراعية, طيران, تزلق, الديناميكا الهوائية, نقل, تقنية

الإضافات المتعلقة

أسئلة

  • ماذا كانت جنسية أوتو ليلينتال؟
  • متى بنى أوتو ليلينتال طائرته الشراعية رقم 11 ؟
  • هل تم التقاط صور لأوتو ليلينتال؟
  • هل صحيح أن أوتو ليلينتال قام ببناء طائرات ذات هيكل معدني؟
  • هل صحيح أن أجهزة ليلينتال لم يتم استخدامها للأغراض العسكرية؟
  • هل بنى ليلينتال أجهزة ذات محركات؟
  • هل صحيح أن ليلينتال قام بتصميم أجهزة ذات أجنحة مرفرفة؟
  • ما المسافة التي قطعها أوتو ليلينتال بطائرته الشراعية؟
  • كم طائر شراعية بنى ليلينتال؟
  • كم غطاء كان لطائرة أوتو الشراعية؟
  • كيف تم توجيه طائرة ليلينتال؟
  • هل يمكن الطيران بواسطة طائرة وزنها أكبر من وزن الهواء؟
  • هل صحيح أن مجموع القوى المؤثرة على طائرة أثناء الهبوط يشير للأعلى؟
  • هل صحيح أنه عندما بنى الأخوين رايت طائرتهما إستخدما نتائج أوتو ليلينتال؟
  • هل صحيح أن أوتو ليلينتال لم يطر أبداً لأنه كان يخاف من المرتفعات؟
  • هل صحيح أن موت أوتو ليلينتال يعود لحادثة طيران؟
  • ماذا كانت جملة أوتو ليلينتال الأخيرة؟

مشاهد

طائرة شراعية

اختراع ليلينتال

تعرف الإخوة ليلينتال على مقومات الطيران الثلاثة في وقت مبكر )القوة الرافعة، القوة المحركة، التوجيه( و قاموا ببناء أدواتهم الأولى آخذين بالاعتبار هذه المقومات۔ في البداية كانت محاولاتهم تعتمد على الأجنحة المرفرفة حيث أنهم صمموا جهازاً بخارياً صغيراً للقيام بهذه المهمة، و لكن بعد أن باءت محاولاتهم بالفشل انتقلوا إلى المحاولة بالأجنحة العائمة۔ قاموا ببناء عدة هياكل حتى عام 1874 م۔

قام أوتو ليلينتال منذ عام 1890 م لوحده ببناء هيكل مستوي من النسيج و أعواد الصفصاف، و التي قام بتوجيهها عن طريق تغيير مكان توضع جسمه۔ طار مرات عديدة و بهذا اكتسب خبرة أكثر جعلته يصنع أداته بشكل متقن۔ قام بالانطلاق من أماكن مرتفعة و هو يجري عكس الريح۔ في البداية استطاع التحليق لمسافة ما بين الـ 50 و الـ 100 م ، لاحقاً حلق لمسافات ما بين الـ 250 و الـ 350 م۔

قام ببناء ما مجموعه 18 آلة للتحليق من بينها 15 ذات غطاء واحد و ثلاثة ذات غطاءين۔ أشهر هيكل قام ببنائه هو الهيكل رقم 11 ذو الغطاء الواحد، حيث قام بتصنيع 8 منه و باع اثنان منهما في إنكلترا۔

كانت أبرز النواقص في اختراعاته هي أن الطيار لم يستطع تغيير مكان توضع وزن جسمه إلا بأرجله۔ هذا النقص جعل إمكانية الاستدارة بالهيكل محدودة، و جعلته غير محمي أمام ضربات الرياح الجانبية۔

الطيران

غزو السماء

ترتبط أول تجارب اختصت بالطيران بإسم ليوناردو دافينشي۔ قامت العقود التي تلته بتطوير اختراعاته مثل المظلة و هياكل الطائرات ذات الجناح المرفرف۔ أول عملية ناجحة لغزو السماء حصلت بواسطة منطاد۔ البالون الذي قام الأخوان مونتغولفاير بتصميمه، ارتفع إلى السماء في باريس عام 1783 م، في ذلك الوقت كان مربوطاً۔ أما أول رحلة طيران فقد قام بها الطيار دي روزير في نفس العام۔

بالطبع كان للطيران فروع مختلفة و مهمة منذ البداية منها الطيران الشراعي۔ بما أن الهياكل التي كانت تعتمد على القوة البشرية في تحريكها باءت بالفشل فقد عدل المخترعون عنها و بدؤوا بالتجارب التي تعتمد على قوة رفع الهواء لتحريك الطائرات الشراعية۔ أول أداة استطاعت الطيران كانت من اختراع السير جورج كلاي عام 1853 م۔

قام أوتو ليلينتال بتجريب الطائرة الشراعية التي صممها بنفسه عام 1891 م۔ هذه الأداة باتت رائدة الطائرات الشراعية الحديثة۔ أدلى ليلينتال بالتصريح التالي عن أداته: اختراع طائرة لا شيء، بناء واحدة يعتبر شيء۔ و الطيران بها يعتبر كل شيء۔

بعيون ليلينتال

رائد الطيران

قرر أوتو ليلينتال ) 1848 - 1896 ( المهندس الألماني الأصل مع أخاه غوستاف بأنه سيقوم باكتشاف سر الطيران۔ قاموا بإجراء ملاحظات عديدة عن كيفية طيران الطيور۔ كما قاموا بتصنيع الهياكل الأولى للطيران معاً۔

لكن بسبب فشل محاولاتهم الأولى قام أخاه بالانسحاب من القيام بالتجارب اللاحقة۔ هكذا بقي أوتو الذي كان يدير مصنعاً آنذاك وحيداً۔ في البداية ظهرت الهياكل المحسنة في رسوماته ثم في الحياة العملية أيضاً۔ لاحقاً و منذ عام 1891 م قام بإجراء قفزات صغيرة من على هضبة اصطناعية جانب برلين۔ بعد مضي عدة أعوام قام بالتحليق من على جبال ريو و استطاع التحليق لمسافات أبعد و أبعد۔ قام بالتحليق حوالي 2000 مرة۔

في 9 آب عام 1896 م سقط ليلينتال عندما كان يحلق بطائرته ذات الغطائين من ارتفاع يقدر بـ 15 متراً بسبب ضربة هوائية جانبية مما أدى إلى انكسار عموده الفقري و وفاته في اليوم التالي۔ كلمات خبير الطيران تشير إلى حبه لما كان يفعل حيث قال: لا يمكن إنجاز أي شيء من دون ضحايا۔

أوتو ليلينتال

البنية

  • السلك المثبت
  • الهيكل الخشبي
  • الجناح
  • الذنب
  • القماش

الرسوم المتحركة

الرواية

كان أوتو ليلينتال مهندساً ألمانياً عاش و عمل في القرن التاسع عشر۔ عمل هو و أخاه على دراسة طيران الطيور و هكذا اكتشفا المقومات الثلاثة للطيران التي هي القوة الرافعة و القوة الدافعة و التوجيه۔ في البداية بنيا هياكل ذات جناح مرفرف۔ غيرا المخطط إلى تصميم و تجريب طائرات شراعية ذات جناح ثابت يتحرك بواسط القوة الرافعة للهواء و ذلك بسبب الفشل المستمر الذي واجهاه ۔

بعد أن ترك أخ ليلينتال التجارب أكمل ليلينتال تصميم و تركيب الهياكل و تجارب الطيران لوحده۔ بنى على الأقل ثمانية عشر طائرة شراعية ذات هيكل خشبي من خشب الصفصاف و القماش۔ قام بقفزاته دائماً راكضاً بعكس اتجاه الريح من مرتفع حتى وصل في بعض الأحيان لطيران بلغت مسافته حوالي ثلاثمئة متر۔

في الرسوم المتحركة نلاحظ تغيير الاتجاه في الطائرة الشراعية ذات الجناح الثابت عن طريق تغيير وضعية الجسم و بذلك تغيير مركز الثقل۔ و لأنه استطاع القيام بهذه العملية عن طريق ساقيه فقط لهذا فإن التفاف الطائرة هذه كان محدوداً جداً۔ أصبحت الطائرة الشراعية التي تمت تجربتها في برلين عام 1891 الرائدة في مجال الطائرات الشراعية اللاحقة۔ في خطابه آنذاك قال ليلينتال التالي: اختراع طائرة لا شيء، بناؤها شيء و الطيران بها هو كل شيء۔

الإضافات المتعلقة

تاريخ الطيران

توضح الرسوم المتحركة تاريخ الطيران من البدايات و حتى الوقت الحاضر۔

آلة الطيران، من اختراع ليوناردو دا فينشي

كان الهدف من هذه الدراسة المعقدة للغاية هو محاكاة مختلف مراحل رحلة الطيور۔

في ورشة ليوناردو دافنشي، فلورنسا، القرن الـ 16

عند زيارة ورشة عمل عبقري عصر النهضة المتعدد الجوانب في فلورنسا يمكننا التعرف على أهم أعماله الفنية و الهندسية۔

تجربة الطائرة المروحية، أوسكار أسبوس، 1928 م

تعد مروحية أوسكار أسبوس الأولى التي تم بناؤها في عام 1928 م معلماً هاماً في تاريخ الطيران۔

طائرة يانوش أدوريان الآلية 1910

يعد الإختراع المسمى ليبيل –اليعسوب– واحداً من المعالم الهامة في تاريخ الإختراعات المجرية۔

طائرة رايت فلاير، 1903

قام الأخوان رايت بتصنيع أول طائرة أثقل من الهواء و قابلة للتوجيه و مجهزة بمحرك۔

دايدالوس و إيكاروس

تروي الأسطورة اليونانية القديمة مأساة أب و أبنه أرادا الهرب من جزيرة كريت۔

جناح ميكانيكي من اختراع ليوناردو دا فينشي

الجناح الميكانيكي هو واحد من روائع أعمال ليوناردو المتعلقة بالطيران۔

اختراع ليوناردو دافنشي - الجناح المرفرف، 1489–1487

استند تصميم الجناح المرفرف على أجنحة الطيور و على نظرية خاطئة۔

فوكار در 1، 1917

ربما كانت الطائرة الألمانية ثلاثية الأجنحة أكثر طائرة معروفة في الحرب العالمية الأولى۔

منطاد الأخوين مونغولفييه، القرن الـ 18

لقد ساعدت الرحلة الناجحة للأخوين الفرنسيين بالمنطاد على غزو الهواء۔

منطاد زبلين ذو محرك،، هندينبيرج LZ 129

زبلين هو عبارة عن منطاد ذو محرك له هيكل صلب ويمكن توجيهه۔

بومباردييه سي آر جي - 200 ، 1991

كانت السرعة و الرفاهية و الاقتصاد أهم النقاط التي سعت لتحقيقها شركة البومباردييه عند تصميمها لطيارة الركاب الصغيرة۔

منطاد زبلين، إل زد 17 ساكسونيا 1913 م

زبلين هو منطاد ذو هيكل صلب يمكن توجيهه۔

طائرة جانكرز جي 24 المائية

الطائرة المائية هي طائرة يمكنها الهبوط على سطح الماء و الحركة عليه و الإقلاع منه۔

الكونكورد، 1969

أول طائرة ناقلة للركاب تفوق سرعتها سرعة الصوت بدأت بنقل الركاب لأول مرة في عام 1976 م۔

إيرباص أي 380 ، 2005

طائرة ركاب ضخمة ذات طابقين و جسم عريض، و تتسع لأكثر من 500 مسافر۔

بوينغ 747، 1969

تعد طائرة بوينغ 747 جمبو جت إحدى أشهر طائرات نقل الركاب في العالم۔

Added to your cart.