قاطرة ستيفينسون البخارية ،صاروخ ستيفينسون 1829

قاطرة ستيفينسون البخارية ،صاروخ ستيفينسون 1829

إنطلقت قاطرة المهندس الإنكليزي جورج ستيفنسن البخارية لتغزو العالم بعد فوزها بسباق في عام 1829 م۔

تكنولوجيا، الإقتصاد المنزلي

ملصقات

القاطرة البخارية, صاروخ, قطار, قاطرة, سكة حديدية, محرك بخاري, ستيفنسون, إنتاج البخار, الآلية, مرجل, نقل, تاريخ النقل بالسكك الحديدية, تقنية, تاريخ

الإضافات المتعلقة

مشاهد

القاطرة البخارية

جورج ستيفنسن، مطور القاطرة البخارية

القاطرة البخارية كانت أول آلة جر استخدمت على السكك الحديدية۔ هذا الاختراع أحدث ثورة في مجال نقل الأشخاص و البضائع۔ ريتشارد ترافيثيك كان أول من بنى قاطرة بخارية لكن القاطرة التي بناها جورج ستيفنسن هي التي نالت النجاح۔ جورج ستيفنسن المهندس البريطاني الذي عاش ما بين عام 1791 و عام 1848 و ابنه روبرت قاموا بجمع نتائج الأبحاث التي أجريت قبلهم و المتعلقة بالقاطرات البخارية و قاموا بتطويرها بأفكار و تقنيات جديدة۔ قام ستيفنسن و ابنه بأول عرض لاختراعهم عام 1825 عندما عرضوا أول قاطرة تعمل بالفحم و القمح و التي تدعى لوكوموشن واحد و التي قامت بجر 38 مقطورة تحمل 600 راكب مسافة 14 كيلومتراً بين ستوكتن و دارلينغتون۔ وصلت سرعة هذا القطار الذي يعد أول قطار لنقل الركاب و الذي كان يزن 70 طناً في بعض الأماكن ل 24 كيلومتراً في الساعة۔ أشهر قاطرة كانت تسمى بالصاروخ۔ بفضل موثوقية و سرعة هذه الآلة فقد فازت بسباق شركة شركة قطارات ليفربول و مانشستر في عام 1829 و الذ اقتضى أن تكون السرعة المتوسطة للقاطرة 21 كيلومتراً في الساعة و السرعة القصوى 34 و اربعة بالعشرة كيلومتراً في الساعة۔ نتيجة لهذا السباق فقد أصبحت القاطرة المسماة بالصاروخ أول قاطرة نقل ركاب على خط السكة الحديدة الذي افتتحته الشركة في عام 1830 ۔

جورج ستيفنسن

الفائز بالمسابقة: صاروخ ستفنسن

ملامح

البناء و الميزات

اختراع ستيفنسن أحدث ثورة في مجال بناء القاطرات۔ استخدمت المبادىء و الحلول الهندسية التي صممها في غالبية القاطرات التي تم بناؤها من بعده۔ استخدم الهيكل الأساسي لآلية الصاروخ كأساس للقاطرات التي تلتها۔ تكونت القاطرات البخارية عادة من ثلاثة أقسام: المرجل و آلات تشغيل القاطرة و العجلات۔ تم تخزين الوقود اللازم لتشغيل المرجل على مقطورة متصلة بالقاطرة أو على خزان مثبت على القاطرة۔ معطيات الصاروخ الذي تم صنعه من قبل شركة روبرت ستيفنسن و شركاؤه في معمل نيوكاسل أبون تين كانت التالية: المسافة بين العجلات 143 و نصف سنتيمتر۔ البعد بين الصادمات 730 سنتيمتر۔ الارتفاع 490 سنتيمتر۔ كانت السرعة القصوى للقاطرة التي تزن 4 و ثلاثة بالعشرة طن 47 كيلومتراً في الساعة۔

الصاروخ ايامها

الصاروخ في أيامنا

الآلية

قلب القاطرة البخارية

المكبس هو قطعة تابعة للإسطوانة مهمتها تحويل ضغط الغاز أو السائل الداخل إلى عمل أي إلى حركة و ذلك بتغيير حجم الإسطوانة۔ توضعت اسطوانات البخار المائلة في الصاروخ على طرفي غرفة الاحتراق۔ المكبس المتوضع في الإسطوانة قسم الإسطوانة إلى قسمين و الذي قام بعمله بفعل ضغط البخار الداخل۔ تم وصل المكبس بالراس المتصالب بواسطة قضيب ربط لتأمين الحركة المستقيمة۔ من الطرف الثاني للراس المتصالب انطلق العمود المرفقي الذي كانت مهمته نقل القوة المحركة إلى أزواج العجلات المقادة۔ أحد ميزات قاطرة ستفنسن كانت قصر قضبان الربط التابعة لاسطوانات المكابس المائلة۔ هكذا أمكن تطبيق قوة دافعة أكبر على العجلات مما أدى إلى الحصول على سرعة لم يكن لها مثيل۔

مرجل

البخار في خدمة الحركة

كان أحد المكونات الأساسية في القاطرات البخارية المرجل المكون من عدة أقسام۔ الطاقة الحرارية المتولدة من احتراق الوقود قامت بتسخين الماء مما أدى إلى توليد البخار۔ قام ستيفنسن بابتكار أنابيب الدخان التي قامت بإخراج الدخان المتولد عن الاحتراق من المرجل إلى المدخنة و التي قامت بطرح الدخان إلى المحيط الخارجي۔ من الابتكارات الجديدة أيضاً كانت المدخنة ذات التهوية۔ بفضل هذه الابتكارات جعل انتاج البخار أفضل۔ تقرر سباق القاطرات المعاصرة له بحجم سطح التدفئة حيث كان تحويل الحرارة إلى طاقة حركية اسرع كلما زادت مساحة الماء المتصل مع حجرة الاحتراق۔ المرجل المصنع من قبل هنري بوث و الذي تم وضعه في الصاروخ كان افضل مرجل في تلك الأوقات۔

من موقف السائق

الرسوم المتحركة

  • علبة النار
  • مكبس الإسطوانة المائل
  • عجلات
  • القضيب الرابط
  • المدخنة ذات التيار الهوائي
  • المرجل متعدد الأنابيب

البنية

  • علبة النار
  • مكبس الإسطوانة المائل
  • عجلات
  • القضيب الرابط
  • المدخنة ذات التيار الهوائي
  • المرجل متعدد الأنابيب

الرواية

ظهرت الآلات البخارية في كافة مجالات الحياة في القرن الـ 19 ، و في مجال المواصلات أيضاً۔ أصبحت القاطرة البخارية أول آلة جر ميكانيكية على السكك الحديدية۔ نال الإختراع الجديد شعبية واسعة بسرعة، و أحدث ثورة في مجال المواصلات خصوصاً بعد تعديله للشحن و نقل الركاب۔

قام المهندس البريطاني جورج ستيفنسن و ابنه روبرت بجمع نتائج كل التجارب السابقة عن القاطرات البخارية، ثم طوروها بأفكار و معتقدات تقنية و حلول جديدة۔ أصبح إنتاج البخار أفضل بفضل المدخنة ذات المعبر الهوائي۔ و قد صنعوا أنابيب خاصة لإفراغ غازات الدخان۔ استطاعوا توجيه قوة حركية أكبر على العجلات عن طريق تقصير القضبان الرابطة بين المكابس الإسطوانية المائلة۔ و هكذا فقد أحدث آل ستفنسن ثورة في مجال تصنيع القاطرات۔ كانت آلياتهم و تطويراتهم تعتبر كعينات للمستقبل۔

صنعوا أشهر قاطرة في عام 1829 م و أسموها بالصاروخ۔ كان طول القاطرة أكثر من 7 أمتار و ارتفاعها 5 أمتار ووزنها الصافي 4.3 طن۔ لقد انتصروا في سباق المقطورات البخارية عام 1829 م بفضل ابتكارات و موثوقية و سرعة اختراع ستيفنسن، و قد كانت سرعة صاروخهم 47 كم/سا و الذي كان وقوده الفحم و الحبوب المنقولة على مقطورة خلف القاطرة۔ و بسبب انتصارهم فإن صاروخهم هو الذي سحب أول مقطورات نقل على الخط الحديدي الواصل بين ليفربول و مانشستر في عام 1830 م و أصبح قاطرة أول قطار ناقل للركاب في العالم۔

الإضافات المتعلقة

محرك جيمس واط البخاري، القرن الـ 18

لقد أحدث المحرك البخاري الذي طوره المهندس الأسكتلندي جيمس واط ثورة في عالم التقنية من خلال الإمكانيات المتعددة لإستعماله۔

قاطرة بخارية BR من طراز 3 2-6-2T

لقد صنعت القاطرات التابعة إلى السكك الحديدية البريطانية والتي كانت تعتبر بمثابة شعبة مستقلة في سنوات الخمسينيات۔

كرة هيرون

يعتبر المخترع الأسكندري هو الشخص الذي إخترع المحرك البخاري، على الرغم أنه كان يعتبره مجرد وسيلة للتسلية۔

خدمة عربة البريد ) بريطانيا العظمى، القرن الـ 18 (

قبل ظهور المركبات الآلية، تم تسليم الرسائل و الطرود بواسطة عربات بريدية تجرها الخيول۔

مصنع الغزل و النسيج، القرن ال19

أصبحت صناعة الغزل والنسيج واحدة من أهم الصناعات بفضل إختراعات القرن الثامن عشر۔

غواصة إيستينيو II

كانت الغواصة التي صممها المخترع الإسباني نارسيس مونتوريول عملاً رائداً في تاريخ الملاحة تحت الماء۔

التعدين في زمن الثورة الصناعية

بالنظر لحاجة الصناعة المتطورة الى المواد الخام، فقد تطور قطاع التعدين بدوره في أواخر القرن 18 ۔

آلة درس الحنطة، القرن الـ 19

تستخدم آلات الدرس لفصل الحبوب عن القش۔

قاطرة الديزل أم61 التابعة لشركة الخطوط الحديدية المجرية

كانت لقباً لقاطرة الديزل م61 التابعة لشركة الخطوط الحديدية المجرية العريقة نوهاب۔

سفينة بخارية، 1846

دخلت أول سفينة بخارية الخدمة في المجر في عام 1846 م۔

قاطرة كاندو ف40 التابعة للسكك الحديدية المجرية

أول قاطرة كهربائية مجرية أمكن إمدادها مباشرة بالكهرباء من الشبكة الكهربائية للدولة من دون إجراء تعديلات معقدة عليها۔

قطار TGV POS

تصل سرعة القطار عالي السرعة بين باريس و جنوب ألمانيا خلال السفر الى 320 كم/سا۔

القطار المغناطيسي المعلق

يعد القطار المغناطيسي المعلق من أحدث وسائل المواصلات في العالم۔ يستطيع أن يصل إلى سرعات تتجاوز الـ 400 كم/سا۔

وسائل النقل العام السطحية الكهربائية

الترولي باص و الترام هي وسائل نقل عام صديقة للبيئة۔

تعدين الذهب، القرن الـ 19

بدأت حمى الذهب في كاليفورنيا عام 1848 م بالقرب من سان فرانسيسكو۔

Added to your cart.