Планер Отто Лілієнталя

Планер Отто Лілієнталя

Німецький інженер Отто Лілієнталь в 1891-му році здійснив свій перший успішний політ на планері власної конструкції.

Техніка

Ключові слова

Отто Лілієнталь, планер, повітряне перевезення, ковзання, аеродинаміка, транспорт, техніка

Пов'язані об'єкти

Запитання

  • Якої національності був Отто Лілієнталь?
  • Коли Отто Лілієнталь побудувати планер № 11?
  • Чи могла бути зроблена фотографія Отто Лілієнталя?
  • Чи правда, що Лілієнталь будував планери з металевими каркасами?
  • Чи правда, що планери Лілієнталя не використовувалися у військових цілях?
  • Чи правда, що Лілієнталь спочатку проектував планери з махаючими крилами?
  • На яку відстань пролітав Отто Лілієнталь на своєму планері?
  • Скільки планерів побудував Отто Лілієнталь?
  • Скільки несучих поверхонь мали планери Отто Лілієнталя?
  • Як керували планером Лілієнталя?
  • Чи можуть літати конструкції, які важчі за повітря?
  • Чи правда, що рівнодіюча сила, що діє на планер при посадці, спрямована вниз?
  • Чи правда, що брати Райт при будівництві свого літака використали результати Отто Лілієнталя?
  • Чи правда, що Лілієнталь ніколи не літав, тому що боявся висоти?
  • Чи правда, що загибель Отто Лілієнталя була викликана авіакатастрофою?
  • Якими були останні слова Отто Лілієнталя?

Сцени

Планер

Винахід Лілієнталя

Брати Лілієнталь вчасно осягнули три основних чинники польоту (підйомна сила, сила тяги, рульове управління), та свої перші літальні апарати створювали з врахуванням цих основ.

Спочатку вони робили маховики з крилами, що працювали за допомогою невеликих парових машин, але після кількох невдалих спроб вони вирішили побудувати планери. Вони розробили кілька моделей до 1874 року.

Отто Лілієнталь (після 1890 року самостійно, без брата) побудував свій моноплановий планер з полотна і плетених прутів. Керування планером здійснювалось шляхом переміщення маси тіла. Досвід, отриманий в процесі численних польотів, допомагав удосконалювати апарат. Зліт завжди здійснювався розбігом проти вітру з підвищення. Спочатку довжина польоту була лише 50-100 метрів, але пізніше вона збільшилась до 350 метрів.

Він побудував принаймні 18 моделей, з яких 15 були монопланами, а три - біпланами. Його найдосконалішою конструкцією стала монопланова модель №11, побудована в 1895 році. Було побудовано вісім копій цієї моделі, 2 з яких були продані в Англії.

Найбільшим недоліком винаходу було те, що центр тяжіння тіла пілот міг переміщати лише ногами. Це обмежувало поворотні можливості конструкції й створювало беззахисність від бічних поривів вітру.

Політ

Завоювання повітряного простору

Перші спрямовані експерименти з літальними апаратами пов'язані з ім'ям Леонардо да Вінчі. Його винаходи (наприклад: парашут, махоліт-орнітоптер) в подальші роки отримали свій подальший розвиток.
Найперше успішне завоювання повітряного простору сталося за допомогою повітряної кулі. Куля, створена французькими братами Монгольф'є, піднялася в повітря в Парижі в 1783 році - тоді ще на прив'язі. Перший вільний політ здійснив фізик Пілатр де Розьє в тому ж самому році.

Зрозуміло, в літальній техніці вже на самому початку були й інші, не менш важливі напрями. До них відноситься і планерний політ.

Після багатьох невдалих спроб винахідники розробили планери, які використовували повітряні потоки. Перший робочий, пілотований планер був розроблений та побудований сером Джорджем Кейлі у 1853 р

Отто Лілієнталь в 1891 році виготовив та випробував планер власної конструкції. Цей планер став згодом передвісником сучасних дельтапланів. Сам Лілієнталь так говорив про це: "Придумати літальний апарат - неважко. Ось побудувати - це вже щось. А літати на ньому - це усе"!

Очима Лілієнталя

Піонер авіації

Отто Лілієнталь (1848-1896), німецький інженер вже в дитинстві (разом з братом Густавом) вирішив, що розкриє таємницю польоту. Вони провели безліч спостережень за польотом птахів та спільно створили свій перший літальний апарат.

Проте під впливом перших невдалих спроб Густав припинив свою участь, і таким чином Отто, продовжив своє захоплення самостійно. Він продовжував створювати і вдосконалювати свої моделі.

З 1891 року він здійснив свої перші спроби на практиці, стрибаючи з штучного пагорба біля Берліна (у Ліхтерфельде Сьюд), а через кілька років він продовжував свої авіаційні експерименти в горах Ріногор. Отто Лілієнталь здійснив, в цілому, близько 2000 польотів.

9 серпня 1896 року у польоті на самому останньому експериментальному біплані через раптовий бічний пориву вітру він перекинувся і впав приблизно з 15-метрової висоти. У Лілієнталя був зламаний хребет, і наступного дня він помер. Останні слова легендарного авіатора прекрасно відбивають покликання усього його життя: "Жертви неминучі".

Отто Лілієнталь

Конструкція

  • дроти для жорсткості
  • дерев'яний каркас
  • крило
  • хвіст
  • полотно

Анімація

Озвучування

Отто Лілієнталь був німецьким інженером, який жив і творив в другій половині 19-го століття. Лілієнталь і його брат Густав вивчали політ птахів і тим самим визначили три основні фактори польоту - підйомну силу, силу тяги та рульове управління.

Спочатку брати будували моделі з маховими крилами. Пізніше, після декількох невдалих спроб, вони перейшли на проектування планерів і до 1874-го року вони розробили декілька моделей.

Навіть після того, як його брат відмовився від проекту, Отто Лілієнталь продовжував розробляти конструкції, будувати планери і літати самостійно. З полотна і плетених прутів Отто побудував близько 18 планерів. Стрибки він здійснював проти вітру з підвищення, і завдяки постійному вдосконаленню планера йому вдалося пролетіти 300 метрів.

Зображений в анімації планер з однією несучою поверхнею керувався пілотом за допомогою зміщення центру ваги. Але оскільки рухаючи тільки ногами досягти цього було можливо, то поворотна здатність планера була обмежена.
Конструкція, яку винахідник випробував у 1891-му році у Берліні стала прототипом сучасних планерів. Сам Лілієнталь говорив про це так: ˝Придумати літак - не важко. Ось побудувати - це вже щось. А літати на ньому - це усе!˝

Пов'язані об'єкти

Історія авіації

Анімація показує короткий огляд історії авіації від середньовіччя до наших днів.

Літальний апарат Леонардо да Вінчі

Метою цього надзвичайно складного механізму була імітація різних стадій польоту птахів.

Майстерня Леонардо да Вінчі (Флоренція, 16-те століття)

Відвідайте майстерню ерудита епохи Відродження та ознайомтесь з його найбільш важливими винаходами і витворами мистецтва.

Вертолітний експеримент (Оскар Ашбот, 1928)

Перший вертоліт Оскара Ашбота піднявся в повітря в 1928 році, тим самим ставши віхою в історії повітроплавання.

Моторизований літак (Янош Адор'ян, 1910 р.)

Винахід названий Libelle (Стрекоза) є одним з найважливіших етапів в історії (угорської) авіації.

Флайєр-І братів Райт (1903)

Флайєр-І братів Райт був першим успішним літаючим пристроєм, важчим за повітря, що приводився в дію двигуном.

Махове крило Леонардо да Вінчі

При створенні цієї конструкції Леонардо опирався на пташине крило і неправильну гіпотезу.

Дедал та Ікар

Грецький міф розповідає про трагедію батька й сина, які хотіли залишити острів Крит.

Механічне крило Леонардо да Вінчі

Пов'язані з польотами дослідження Леонардо, знайшли своє відображення у його шедеврі - механічному крилі.

Фоккер Драйдеккер I (1917 рік)

Німецький триплан. Напевно, найбільш відомий літак часів Першої світової війни.

Аеростат братів Монгольф'є (18 століття)

Успішний політ французьких братів на повітряній кулі також сприяв підкоренню повітряного простору.

Гідроплан "Юнкерс" G 24 W

Гідроплан - це літак, який здатний здійснити посадку на воду, пересуватися по ній та злітати з неї.

Дирижабль-цепелін LZ 17 "Саксонія" (1913 рік)

Цепелін - це тип керованого дирижабля з жорстким каркасом.

Конкорд (1969)

Перший надзвуковий пасажирський авіалайнер був введений в експлуатацію в 1976 році.

"Боїнг" (Boeing) 747 (1969)

"Джамбо Джет"(Jumbo Jet)- найвідоміший тип пасажирського літака у світі.

Цепелін LZ 129 Гінденбург

Цепелін - це дирижабль з твердим каркасом.

Аirbus (Аеробус) А380 (2005)

Цей двопалубний реактивний пасажирський літак може вмістити більше ніж 500 пасажирів.

Bombardier CRJ-200 (1991)

Головними критеріями при розробці пасажирського літака підприємство вважало швидкість, комфорт і економічність.

Added to your cart.