Бірема - античний весловий військовий корабель

Бірема - античний весловий військовий корабель

Бірема (древньогрецька назва «Діера») – це тип древнього військового корабля з характерним загостреним носом і двома палубами весел, який був на озброєнні багатьох армій.

Техніка

Ключові слова

Бірема, старовинний військовий корабель, корабель, лінкор, старовину, доставка, загострений ніс, квадратний парус, ряд весел, гребні лавки, весла, кермові весла, киль, щогла, техніка, транспорт

Пов'язані об'єкти

Сцени

Бірема

Бірема

Бірема -це тип древнього бойового корабля з двома палубами весел. Його використовували в античні часи такі народи, як фінікійці, греки, етруски, карфагенці і римляни. Перша грецька бірема була збудована, ймовірно, у 9 столітті до н. е завдяки впливу фінікійців. Головною зброєю корабля був таран – загострений, вкритий металом виступ у нижній частині носа судна, який міг зробити корабель ворога небоєздатним, проколовши його корпус. Саме тому швидкість та легка маневреність були надзвичайно важливими для біреми. Під час морських битв вітрила не використовувалися – тільки весла. З часом біреми замінили триреми (древньогрецька назва "Тріери"), які мали три ряди весел і завдяки цьому були більшими і швидшими.

Вид зверху

Палуба

На палубі

Більшість місця на палубі біреми займали лавки для веслярів. На судні було 12 пар весел з кожного боку корпусу і від 50 до 100 веслярів. Під час морських битв, коли було необхідно збільшити швидкість та швидко розвернути корабель, до роботи залучали більшу кількість веслярів. Необхідний ритм веслування підтримувався за допомогою барабанів, дудок чи співу.

Через брак місця на судні, веслярів чисельно було більше за солдат. Це було найбільшим недоліком цього типу бойових кораблів і саме з цієї причини згодом почали будувати більші кораблі. Веслярі, які гребли кермовими веслами, відігравали дуже важливу роль, оскільки ці великі весла розташовувалися у хвостовій частині корабля та використовувалися для маневрування ним.

Будова

  • загострений ніс
  • вітрило
  • лавки для веслярів
  • кермові весла
  • кіль
  • щогла

Форма і будова біреми

Корпус біреми був вузький з дещо заокругленою, плавно вигнутою центральною частиною, тонкою кормою та злегка ширшим носом. Кіль був загнутий вгору, а ніс був декорований намальованим (пташиними) оком чи головою, а також виступаючим "тараном".

Щогла була встановлена у центрі корми, на ній кріпилося велике прямокутне вітрило. Такелаж був приєднаний до корми, ніс і бруси монтувалися до тильної частини палуби. На деяких біремах були спостережні пункти, розташовані на стеньзі - «воронячі гнізда». Греки не мали якорів на своїх кораблях. Замість них вони використовували великі каміння, прив’язані до мотузок.

Анімація

  • загострений ніс
  • вітрило
  • лавки для веслярів
  • кермові весла
  • кіль
  • щогла

Озвучування

Бірема -це тип древнього бойового корабля з двома палубами весел. Його використовували в античні часи такі народи, як фінікійці, греки, етруски, карфагенці і римляни. Перша грецька бірема була збудована, ймовірно, у 9 столітті до н. е завдяки впливу фінікійців.

Корпус біреми був вузький з дещо заокругленою, плавно вигнутою центральною частиною, тонкою кормою та злегка ширшим носом. Кіль був загнутий вгору, а ніс був декорований намальованим пташиними оком чи головою, а також виступаючим "тараном". Більшість місця на палубі біреми займали лавки для веслярів. На судні було 12 пар весел з кожного боку корпусу і від 50 до 100 веслярів. Під час морських битв, коли було необхідно збільшити швидкість та швидко розвернути корабель, до роботи залучали більшу кількість веслярів.

Через брак місця на судні, веслярів чисельно було більше за солдат. Це було найбільшим недоліком цього типу бойових кораблів і саме з цієї причини згодом почали будувати більші кораблі. Веслярі, які гребли кермовими веслами, відігравали дуже важливу роль, оскільки ці великі весла розташовувалися у хвостовій частині корабля та використовувалися для маневрування ним.

Головною зброєю корабля був таран – загострений, вкритий металом виступ у нижній частині носа судна, який міг зробити корабель ворога небоєздатним, проколовши його корпус. Саме тому швидкість та легка маневреність були надзвичайно важливими для біреми. Під час морських битв вітрила не використовувалися – тільки весла. З часом біреми замінили триреми (древньогрецька назва "Тріери"), які мали три ряди весел і завдяки цьому були більшими і швидшими.

Пов'язані об'єкти

Квінкверема (3-тє століття до н.е.)

Військовий корабель з декількома рядами весел був типовим військовим кораблем елліністичної епохи.

Давньогрецький торговий корабель

У давнину греки за допомогою своїх кораблів відвоювали першість "морських перевізників".

Давньоєгипетський вітрильник

Річкові й морські вітрильники стародавніх єгиптян були оснащені веслами та щоглою.

Битва при Саламіні (480 р. до н.е.)

Успіх грецького флоту був забезпечений завдяки чудовій тактиці, швидкості і маневреності іх кораблів.

Палац Діоклетіана (Спліт, Хорватія)

Римський імператор Діоклетіан побудував укріплений палац на узбережжі, поруч зі своїм рідним містом.

Типи давньогрецьких колон

Доричні, іонічні та коринфські колони відрізняються одні від одних розмірами та декоративними елементами.

Нафтовий танкер

Починаючи з 19 століття і по сьогоднішній час найбільшими суднами є нафтові танкери.

Провінції та міста Стародавнього Риму

Ця анімація представляє ​​історію Стародавнього Риму впродовж століть.

Грецькі і македонські фаланги

В Древній Греції фаланга була військовою організацією тяжкоозброєної піхоти, а також її основною одиницею.

Антична грецька кераміка

Шедеври давньогрецьких гончарів є важливими археологічними артефактами.

Англійський вітрильний лінкор (18-те століття)

Англійські військові кораблі були одними з кращих кораблів епохи вітрильного флоту 17-19 ст.

Перський понтонний міст (5-те століття до н.е.)

Перський цар Дарій I Великий і його син Ксеркс I збудували понтонні мости для переправи перської армії через протоку Босфор.

Битва при Фермопілах (480 до н.е.)

Ця битва часів греко-перської війни відома героїчною самопожертвою спартанських воїнів.

Перський правитель (5 століття до н.е.)

Монархи стародавньої Персії славилися величиною своєї імперії та своїми статками.

Корабель вікінгів (10 століття)

Вікінги були видатними мореплавцями і на своїх кораблях подорожували на величезні відстані.

Марафонська Битва (490 р. до н.е.)

Марафон залишається пам'ятним завдяки блискучій перемозі афінських гоплідів над персами в Марафонській битві та пробіг грецького солдата після битви.

Римський солдат (1 століття до н.е.)

Найманці давньоримської армії були добре навчені і добре оснащені різними видами зброї.

Грецький гопліт (5 століття до н.е.)

Давньогрецький важкоозброєний піший воїн.

Перський воїн (5 століття до н.е.)

Грізними воїнами стародавньої перської армії були відмінні стрільці з лука.

Вітрильники

Корабельний тип шхуни вперше побудовані в Нідерландах в 16-17 столітті, зазвичай використовувалися як торговельні вітрильники.

Традиційний арабський вітрильник (Самбук)

Самбук - найбільший тип арабського вітрильника. Найчастіше використовувалися як торгові судна у водах Перської затоки.

Пароплав Клермонт або "Пароплав Північної Річки" (1807)

Американський інженер Роберт Фултон створив перший діючий пасажирський пароплав.

Озерний пароплав (1846)

Перший пробний похід лопатно-колісного пароплава в Угорщині був здійснений у 1846 році.

Крейсер "Аврора" (1900)

Ім'я російського броньованого крейсера стало добре відоме під час Жовтневої революції 1917-го року.

Санта-Марія (15 століття)

Трищоглова карака Санта-Марія була флагманським човном у першій подорожі Христофора Колумба.

Океанський лайнер "Queen Mary 2" (2003)

"Queen Mary 2" під час його будівництва було найбільшим пасажирським судном світу.

Титанік (1912)

Титанік був найбільшим пасажирським судном на початку 20-го століття.

USS Tarawa LHA-1 (1976)

Авіаносці стали господарями океанів починаючи з 1940-х років.

Added to your cart.